Eclectic, le premier véhicule autonome énergétiquement…

Il faut, en constatant qu’aucune solution de production énergétique n’est parfaite, prendre conscience de la nécessité de limiter en premier lieu notre consommation énergétique personnelle.

Flambée du prix du pétrole, crise économique, guerres, pollution omniprésente, changements climatiques irréversibles, notre monde vit une période où les enjeux énergétiques sont à la base de ce chaos planétaire.

Innovant et étonnant, Eclectic est bien plus qu’un simple véhicule, c’est une centrale de production et de stockage d’énergies renouvelables, qu’elle soit solaire ou éolienne.
Eclectic, premier véhicule autonome de l’histoire de l’automobile, ouvre une nouvelle ère en ce qui concerne la mobilité : réservée aux déplacements urbains quotidiens, sa consommation énergétique faible en fait le véhicule environnemental le plus économique jamais construit.
La recharge par ces énergies, intermittentes dans certaines régions, est aussi complétée par une recharge sur le réseau électrique.

Eclectic ne passe donc pas inaperçue dans le trafic : sa conduite centrale surélevée offre une vision panoramique exceptionnelle et un espace considérable, tant pour le conducteur que pour ses passagers.
D’un design résolument original, c’est un véhicule qui ne souhaite pas ressembler aux véhicules dépendant de « l’or noir » : la priorité a été donnée à l’intégration des cellules photovoltaïques qui composent son toit translucide.
Le message d’Eclectic est clair : ce n’est pas une voiture conventionnelle mais un mode de déplacement d’avant-garde.
Posséder une Eclectic est aussi un engagement personnel : c’est faire évoluer sa manière de se déplacer en passant du statut de « consommateur » à celle de « producteur » et ce pour le bien être de tous.

L’énergie qui la propulse se trouve autour d’elle, il lui suffit de déployer son éolienne, de tendre ses cellules solaires et si besoin, de trouver une simple prise électrique.
Sacha Lakic, son designer, décrit Eclectic comme une automobile autonome, moderne et intelligente.
Il est de coutume de « styliser » une automobile.
Pour Eclectic, c’est d’une démarche « design » que ses contours sont nés.

Mais sa technologie la situe clairement dans le présent et surtout dans le futur.
Sa forme reflète sa fonction, sa silhouette est un hommage à certaines automobiles-icônes comme le Lunar Rover, la Mini-Moke ou la Méhari.
Venturi marque un nouveau tournant technologique historique en lançant la production d’Eclectic, un véhicule urbain électrosolaire à trois places qui dépasse de loin tout ce que la production automobile offre aujourd’hui : 1 er véhicule à énergies renouvelables ; 1 er véhicule de production solaire (2.5 m² de cellules photovoltaïque) ; 1 er véhicule permettant une recharge directe via une éolienne personnelle ;
Eclectic est ainsi le véhicule ayant le moins d’impact sur l’environnement.

Il y a fort à parier qu’un jour et à l’échelle d’un pays, cela pourra constituer une réserve d’énergie considérable, permettant de pallier des manques de production électrique, comme c’est par exemple déjà le cas en Californie.

A la grande différence des autres véhicules, inutilisés plus de 90% de leur temps, Eclectic profite de ses moments d’immobilisation pour stocker de l’énergie dans ses batteries ; à l’inverse d’un réservoir d’essence, cette réserve d’énergie reste disponible pour d’autres applications.

La part de recharge solaire est d’environ 7 km par jour d’exposition.
Disponible avec des batteries NiMH (NIV-7) de dernière génération (refroidissement liquide), Eclectic offre une autonomie allant jusqu’à 50 km pour une vitesse de 50 km/h (bridée électroniquement), ce qui couvre très largement les déplacements urbains quotidiens.
Sur le secteur, il faut 5 heures sur une prise standard (16 A) pour réaliser une charge complète.
Enfin, Eclectic peut en option se recharger grâce à une ou plusieurs éoliennes, adaptables soit sur le toit du véhicule lorsqu’il est en stationnement, soit fixé au sol avec un mât spécifique.
La part de recharge dans ce cas est d’environ 15 km par jour dans les régions ventées.

Une version limitée de 200 exemplaires avec un équipement spécifique sera lancée en juin 2007 (couleur blanche) au prix de 24.000 € HT (hors aides de l’Etat de 2.000 €).
Une production de 20 véhicules de pré-série a débuté.
Une production plus importante devrait voir le jour à partir de 2009 avec un prix d’appel estimé à 15.000 € HT (hors aides de l’Etat de 2.000 €).

Une version utilitaire monoplace vient également compléter cette offre.
Eclectic s’attaque à deux marchés différents : celui des entreprises souhaitant adopter une démarche environnementale et celui d’un public haut de gamme, très avant-gardiste.
La garantie du véhicule est de 2 ans (pièces, main d’œuvre et batteries).
Le recyclage des batteries est pris en charge par Venturi.
La démarche de Venturi est « Carbon Neutral » (www.carbonneutral.com) Le service commercial se tient à votre disposition pour vous renseigner sur Eclectic et la gamme Venturi :
Email : info@venturi.fr
Tel : +377 99 99 52 00
Fax : +377 99 99 52 01

Ce fut instructif et amusant, son look unique est étonnant sur la route.
J’ai eu l’opportunité de faire un petit tour en Eclectic.
Amateur de discrétion s’abstenir.
La voiture qui m’a servi de carrosse n’avait ni garde-boues ni portes, mais on m’a présenté un autre modèle en construction qui dispose de portes en toile et plastique souple, comme sur les premières Jeep de 1940.
Ces « côtés » tiennent à la carrosserie avec des grosses pressions, et on ouvre les « portières » avec une grande fermeture éclair.

L’Eclectic n’atteignant jamais des vitesses élevées, on peut rouler avec les portières roulées sans qu’elles ne claquent.
Deux autres modèles disposaient, l’un de grandes portes (version Police), l’autre de portières semi-rigides, chaque version destinée à des usages différents, mais toujours interchangeables en quelques minutes.
Mais, encore une fois comme sur les vieilles Jeep, et à moins qu’il ne pleuve, c’est une bien meilleure idée de laisser ces éléments ouvrants dans son garage.
Quoi de plus pratique qu’une absence de portière !
On veut s’installer à bord, on s’installe.

En France, nous avons eu les fourgonnettes Estafette et autres Peugeot J7 avec des portières analogues.
Cet avantage était apprécié à sa juste mesure par les militaires, et les postiers américains ont toujours des Jeep avec des portes coulissantes qui leur permettent de passer toute leur journée de travail sans avoir à la manipuler.
Mais les temps ont changé, les habitudes aussi.
Je témoigne qu’à petite vitesse, et par beau temps, il est très agréable de rouler dans une voiture sans porte.
Le sentiment de liberté était magnifié par le fait que le port de la ceinture de sécurité n’est pas obligatoire à Monaco.
Alors face à une politique de plus en plus répressive, et des autos bardés d’airbags, c’était reposant de rouler comme on le faisait il y a 30/40 ans.

Mais on ne peut attendre la même isolation phonique d’une auto comme l’Eclectic.
On dit souvent cela, que les voitures électriques sont silencieuses, et c’est presque vrai dans une auto conventionnelle qui possède des dizaines de kilos d’insonorisants, et une carrosserie fermée.
Bruit de roulement et bruit du vent sont toujours présents, mais ils ne sont jamais assez forts pour être gênants.
Et surtout, ils sont naturels.
Avantage de la propulsion électrique, la plage de régimes moteur est beaucoup plus grande que sur un moteur à explosion.
L’Eclectic n’a qu’une seule vitesse, et tous les bruits augmentent alors parfaitement en harmonie avec la vitesse.
L’Eclectic ne va cependant jamais vite.
Il ne le peut pas, il est bridé.

Comme de surcroît, il est avant tout un véhicule urbain, l’Eclectic est bridé à 50 km/h, ce qui lui permet d’être conduisible dés 16 ans avec un permis B1.
Comme toutes les voitures électriques, une vitesse élevée lui serait fatale, en déchargeant ses batteries trop rapidement.
Mais avec un moteur de 16 kW, et une masse hyper contenue de 350 kg (un record !), l’engin nous a paru raisonnablement nerveux.
La Venturi est également nettement plus performante qu’une Gemcar, une auto qu’on s’abstiendra de classer comme une concurrente, tant elle parait utilitaire à côté.

Il m’a semblé plus grand que celui d’une petite auto comme une Citroën C1.
La voiture monégasque ne néglige pourtant pas les aspects pratiques, puisqu’elle possède un vrai coffre, et d’une taille qui n’est pas ridicule.
Un des points les plus agréables de l’Eclectic est son toit qui est parsemé de cellules photovoltaïques.
La Venturi Eclectic est une auto au look complètement décalé, elle mérite amplement ce reportage dans : www.GatsbyOnline.com
Type  : Véhicule 3 places, électro-solaire à zéro émissionCatégorie :Quadricyle lourd (minimum permis B1, à partir de 16 ans)Moteur : 

 Type : AsynchronePuissance : 16 kWc Régime max : 3500 tr/minCouple : 50 NmRefroidissement : à airRéducteur :Rapport : 1/10Batteries  :

Energie embarquée : 7 kWh
Modules NIV-7 (Nickel métal Hydrure) 72V 100 Ah
Masse : 108 kg
Refroidissement liquide
Durée de vie estimée des batteries : 2.500 cycles (> à 10 ans)
Système de régénération à la décélérationCharge :
Recharge complète en 5h avec chargeur embarqué (1,5 kW) sur prise standard 16A
Toit solaire :

Puissance : 330 W
2.5 m² de Cellules photovoltaïques (rendement 14%)
Apport solaire moyen : 7 km/jourChâssis  : Coque en matériaux composites, structure aluminium, berceau acier
Carrosserie :
Matériaux compositesSuspensions :Mc Pherson (triangle inf. + combiné ressort amortisseur)Freins :4 disques, diamètre 170Dimensions :

Largeur : 1850 mm
Longueur (hors tout) : 2860mm
Hauteur à l’arceau : 1750 mm
Voie AV et AR : 1690 mm
Empattement : 2000 mm
Pneus AV et AR : Michelin 130/80 R17Poids à vide :350 kgPerformances :
– Autonomie : 50 km     – Vitesse max. : 50 km/h (bridée électroniquement)
Programme de personnalisation Venturi Eclectic :
– Système de recharge éolien 400 W (turbine avec mat)
– Kit Wifi (module, antenne et logiciel de maintenance)
– Sièges bois avec revêtement
– Portes en tissu
– Coffre avec serrure
– Kit périphérique : Sortie 220 V et Sortie 12 V pour les passagers
– Sérigraphies personnalisées pour les portes
– Radio/CD/MP3 Sony, étanche
– Option télécommande étanche Sony console arrière

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