Jannarelly Design-1…


Les Émirats Arabes Unis sont l’un des pays les plus riches du Moyen Orient, un statut qu’ils doivent non seulement au pétrole, mais aussi à une politique d’aura à l’échelle régionale… et de diversification par le tourisme et le secteur de luxe…, malgré la récente crise financière et la chute du cours du pétrole, l’économie du pays reste au beau fixe.

Toutefois, comme tout pays moderne, les Émirats Arabes Unis ont leur lot de problèmes qui vont des problèmes typiques (pauvreté et coût de la vie trop élevé), à des problèmes beaucoup plus insolites…, l’un des ceux-ci, en particulier à Dubaï, est l’abandon de voitures de luxe…, pourquoi abandonner une voiture de luxe en parfait état alors que simultanément, Dubaï commence à regrouper divers constructeurs du Moyen-Orient en voitures de luxe… une étrange contradiction…

Il y a quelques années, Dubaï était au centre de l’économie pétrolière et constituait un marché immobilier très dynamique, de nombreux expatriés richissimes en ont profité pour s’équiper en Ferrari, en Porsche, en Corvette ou en BMW de luxe…, mais Dubaï aussi a été rattrapée par la crise économique… et l’immobilier qui dopait sa croissance s’est effondré en 2009…

C’est ainsi qu’expatriés et locaux abandonnent chaque année leurs possessions, pris de panique à l’idée de ne plus pouvoir rembourser leurs dettes: à Dubaï, une dette impayée et même un chèque sans provision constituent des infractions pénales passibles de prison…, ces voitures sont régulièrement abandonnées sur le parking de l’aéroport international de Dubaï, certaines avec leur titre de propriété et une note d’excuses du propriétaire…, parfois les clés sont toujours sur le contact.

Dans cet étrange contexte, il est tout aussi étrange que les automobiles sportivo-classieuses italiennes se font peu à peu gratouiller par des automobiles Arabes, annoncées en grandes pompes, telles la Marocaine Laraki, la Libanaise Lycan et la Dubaïote Develest !
http://www.gatsbyonline.com/automobile/laraki-epitome-360477/
http://www.gatsbyonline.com/automobile/w-lykan-hypersport-une-hyper-danseuse-de-3-4-millions-de-dollars-reservee-aux-rois-du-petrole-358525/
http://www.gatsbyonline.com/automobile/2014-devel-sixteen-v16-5000cv-560km-h-1-million-d-euros-361626/

Fabriquer l’introuvable, inventer de nouvelles fonctions (sic !), c’est « officiellement » le défi (re-sic !) que se seraient lancés Anthony Jannarelly et Frédéric Juillot en imaginant la Jannarelly Design-1, une supercar sur-mesure, associant techniques modernes et ligne rétro, avec pour objectif le retour de l’émotion au volant.., ce qui dans la réalité du marché et le nombre (presque) incalculable de pitreries et d’engins « roulables » mêlés à des créations consuméristes, parait être un f… de g… plutôt qu’un plan marketing minutieusement concocté.

Ingénieur de formation, Anthony Jannarelly, alors qu’il était designer chez W-Motors, a rencontré aux Emirats Frédéric Juillot, spécialisé dans la fabrication de pièces pour l’industrie nautique…, partageant la même passion pour l’automobile et sans trop s’en faire avec de sordides calculs, ils se sont lancés ensemble dans la création d’une « voiture de rêve »…, prétendant que leur Design-1 était avant tout « une expérience » : celle du plaisir pur de la conduite !

C’est la reprise Moyen-Orientale du « Light is Right » de Colin Chapman, fondateur de la marque automobile Lotus, qui prônait un allègement maximal du poids tout en conservant une « certaine » puissance, qui aurait en effet animé les deux associés ingénieurs dès la genèse de leur aventure…, un comble lorsqu’on œuvre à Dubaï ou les consommations d’essence et la taille des moteurs et des automobiles n’est pas une préoccupation !

La recette habituellement simpliste a été cuisinée sans rechercher une sauce inédite : un châssis tubulaire accueillant en position centrale arrière un V6 de 3,5L d’origine Nissan, le tout recouvert d’une carrosserie en fibres de verre, simplissimement basique…., la plupart des composants de la Design-1 étant conçus et fabriqués « in house » à Dubaï, ce qui garantirait selon eux, une complète adéquation entre l’ambition technologique et la rigueur de la réalisation…

Avec 310cv pour 810kg et un ratio poids/puissance de 420cv à la tonne, le 0 à 100 est couvert en moins de 4 secondes…, la Design-1 entrant ainsi pleinement dans le monde des performances des supercars (sic !), procurant des sensations brutes et authentiques (re-sic !) mais conservant un minimum de praticité pour pouvoir rouler réellement lors de longs road trip (re-re-sic !)…, au volant, le moindre conducteur même débile, se muant en « vrai pilote de course », profitant de sensations non-filtrées et non assistées…

Côté style, des principes fonctionnels (les ailes ponton et l’arrière tronqué) auraient guidé le design, donnant un style à part à l’auto et multipliant les références aux icônes des années 1960…, pour l’instant, la Design-1 se décline en trois états d’esprit : Trackday (barquette avec un simple saute-vent), Lifestyle (roadster avec un petit pare-brise en plexiglass) et Touring (équipée d’un ingénieux hardtop)…, l’auto s’adaptant ainsi aux envies et aux moyens de chacun.

Jannarelly propose par ailleurs de faire évoluer sa Design-1 selon des nouveautés qui s’intégreront au fil des années… et pour jouir pleinement (au volant) il faudra compter autour de 80.000 € départ Dubaï… et patienter entre 4 et 6 mois, hors homologation (à charge des intrépides acquéreurs), pour obtenir leur Design-1 (3 mois pour la fabrication et 1 à 2 mois pour l’expédition et les formalités douanières)…

L’homologation n’est pas prévue en France et en Europe, mais, la Design-1 suivrait les standards anglais de l’IVA (Individual Vehicle Approval), qui s’appliquent aux véhicules vendus au Royaume-Uni, en petite série…., pays en proie au Brexit qui ne fera bientôt plus partie de la Communauté Européenne…, mais, une procédure d’homologation serait en cours en France via Marcassus, spécialiste bien connu des amateurs de Lotus et Caterham.

La Jannarelly s’adresse aux amateurs d’émotions financières et fiscales ainsi qu’administratives… tout en étant en quête d’émotions automobiles rétrofuturistes associant les plaisirs mécaniques purs (gag !), la beauté et l’exclusivité…

Anthony Jannarelly est designer automobile avec pour créations principales les modèles de la marque W Motors, Lykan et Fenyr Supersport…., il est également le créateur du tout-terrain sportif Zarooq Sand Racer, pour lequel il a rejoint Frédéric Juillot, lui-même passionné automobile et expert en matériaux composites.

« À l’heure où les voitures évoluent vers un avenir où la conduite ne sera plus nécessaire, Jannarelly vise à prolonger l’expérience de conduite pure et authentique pour les vrais amateurs »…, c’est le slogan publicitaire de la marque… et j’invite les lecteurs (et lectrices) internautes à m’expliquer ce que cette phrase signifie vraiment….

La production est annoncée pour au maximum 200 unités par an pour un nombre total de 999 unités à réaliser, conférant à la Design-1 une réelle exclusivité.., c’est ce que disent et écrivent les constructeurs d’engins similaires qui n’arrivent jamais à réaliser ces chiffres.

La Jannarelly Design-1 serait bientôt disponible en France à travers Marcassus Sport, distributeur officiel…
Marcassus Sport Toulouse
26 avenue du Louron ZA En Jacca
31770 Colomiers

Equation Composites LLC / Jannarelly Automotive
DY 105 – Al Jadaf
DUBAI – UAE