L’affaire Ferrari 250 GTO…, déjanté, hallucinant, incroyable et explosif !
 
  
1- La Ferrari 250 GTO machine à blanchir l’argent sale, est la cause du boum des années 1990…
Divers trafiquants de drogue souhaitaient blanchir leur argent sale…
Ils ont eu l’idée de lessiver via quelques ventes aux enchères.
Cette wasserette financière a fonctionné à plein régime avec quantité de voitures assez chères…, mais, à force de blanchir de plus en plus blanc, en passant via des sociétés de plus en plus noires…, il y eut soudain une exagération funeste ! 
Lorsqu’en 1988, une Ferrari 250 GTO, annoncée par la société Exclusive Impex comme étant une machine hautement spéculative et proposée en parts participatives (en actions pourries avant la lettre en quelque sorte)…, y a été achetée quasi pour rien par un trafiquant “présumé”… puis placée dans une vente aux enchères ou elle a été acquise 2 millions de dollars par une société “off-shore” nébuleuse qui lui appartenait…, le FBI a senti comme une odeur de poudre…
Le trafiquant présumé venait de blanchir 1.900.000 dollars pour une 250 GTO achetée 100.000 dollars un mois plus tôt… et que la société Exclusive avait acquit pour 20.000 dollars…
De quoi se poser des questions !
Beaucoup de gens s’en sont posées…
Quelques-uns ont même reçu les réponses !
C’est ce simple système qui a créé le boom des valeurs des automobiles de collection !
Ce qui va s’en suivre est du plus haut comique…
Mais, simultanément, le monde est devenu fou…
Le monde de la voiture ancienne, s’entend !
Tous les possesseurs de vieux tacots, de bagnoles plus ou moins vieilles, d’épaves, de casseroles et de pitreries roulantes, dès qu’ils ont su qu’une Ferrari 250 GTO qui valait à peine 20.000 dollars deux mois plus tôt… avait trouvé aquéreur à 2 millions de dollars…, ont cru que le miracle annoncé depuis 2000 ans était arrivé !
Ils se sont mis à croire, pour de vrai, que leurs affaires sans vraies valeurs, en avaient soudainement beaucoup…
On a soudain vu des MGB passer de l’équivalent de 1.000 dollars, à 8.000 dollars…
Des Ferrari 365 GTB Daytona invendables à 10.000 dollars, soudainement se vendaient à 100.000 dollars…
Les valeurs se sont mises à monter en flèche, de plus en plus.
Rien ne pouvait arréter cette folie.
Certains se sont endettés à vie pour des Ferraillleries, des Porscheries, des merderies, des conneries…
En 1989, à l’apogée du boom, une Ferrari 250 GTO a été vendue à un acheteur japonais pour 14,6 millions de dollars, plus commission !
A suivre…
Pour tout savoir, cliquez sur ce lien :
L’affaire Ferrari 250 GTO… Première partie : Histoire de la Ferrari 250 GTO…
  


2- Pour brouiller les pistes, en 1984, Alain Garnier faussaire de génie, décidait de prétendre que ses vraies-fausses 250 GTO étaient réellement de fausses-vraies Ferrari 250 GTO… fabriquées en Arabie Saoudite par un Emir multimilliardaire.
Il me fut proposé contre espèces sonnantes et trébuchantes… de réaliser un reportage en ce sens, dans lequel ma seule présence sur des photos, aux cotés de carrossiers habillés en bédouins-carrossiers, accréditerait le fait que des 250 GTO étaient fabriquées loin de la région Paca, en terres Arabes…
A suivre…
Pour tout savoir, cliquez sur ce lien :
L’affaire Ferrari 250 GTO… Deuxième partie : L’atelier GTO-Garnier !
  


3- « II est encore possible d’acheter une Ferrari 250 GTO », disait William Favre dans la brochure qui présentait la série limitée de répliques qu’il se proposait de commercialiser pour l’équivalent de 150.000 $…, alors que les originales, dont 39 exemplaires seulement avaient été construits entre 1962 et 1964 et dont tous les numéros de châssis sont repris dans un livre signé Pourret, qui sert de bible en la matière…, se négociaient en 1984/1985 aux alentours des 450.000 $ (en 1980 une authentique  Ferrari 250 GTO s’achetait 20.000 dollars… et en 2008, la même authentique Ferrari 250 GTO a été vendue 28.500.000 €uros fee inclus !)…
Oh l’impudent, comment osait-il apposer le sigle du petit âne cabré, le nom magique et vénéré de Ferrari sur des voitures qui ne seraient pas construites à Maranello ?
Pour qui se prenait-il, ce jeune sorti de nulle part, pour avoir le culot de faire recréer avec une précision diabolique et un soin minutieux de l’authenticité, des répliques de la fabuleuse 250 GTO qui avait gagné trois fois de suite le Championnat du Monde des GT… ?
A suivre…, ne ratez pas l’interview exclusif de William Favre !
Pour tout savoir, cliquez sur ce lien :
L’affaire Ferrari 250 GTO… Troisième partie : Les Ferrari GTO-Favre !
  


4- William Favre s’est retrouvé au trou, en tôle, au gnouf, en prison…, cinq jours au secret derrière les barreaux !
L’infortuné FAVRE a ainsi eu tout le loisir de se remémorer comme une litanie, comme une prière à Saint Enzo, la liste innombrable des faussaires, magouilleurs de tout poil, chipoteurs de bas étage, fabriquant depuis dix ans, quinze ans, vingt ans et plus…, des répliques de Ferrari sans être inquiétés…
A suivre…, les procès-verbaux, les mises sous séquestre, les commentaires judiciaires !
Pour tout savoir, cliquez sur ce lien :
L’affaire Ferrari 250 GTO… Quatrième partie : Le scandale Ferrari 250 GTO-Favre !
  


5- L’essai exclusif de la Ferrari 250 GTO à fond dans le col d’Eze…
Con­tact… et bizzz, les doubles pompes à essence se mettent à fonctionner.
Quelques secondes se passent, puis la clef de contact s’enfonce dans le tableau de bord et le démarreur se met à chuinter…
Briieuileuiieuiieu…, et puis…plus rien…!
« C’est rien », dit-il « faut amorcer les pom­pes ».
Bon, et re-coup de démarreur, et toujours rien.
Puis la lumière s’éteint.
Puis elle se rallume pour s’éteindre à nouveau… et “JJ” sort de la GTO comme un diable hors d’une boite… et s’en va actionner l’interrupteur d’éclairage en s’é­criant : « Merde de putain de charrette, c’est cha­que fois la même chose avec cette poubelle, j’en ai marre ! »
Atterrés, nous nous demandons avec frayeur s’il va se mettre à lui donner des coups de pied dans les pneus, ou pire encore, s’il va lui remet­tre son drap blanc la et ranger à sa place… et fini le reportage sur la GTO !
Mais non, “JJ” reprend ses esprits… et dit d’une voix tremblante de colère conte­nue : « // n’y a probablement pas assez d’essence dans le réservoir et donc les pompes n’amorcent pas…, mais cela mis à part, toutes ces Ferrari sont des saloperies, toujours en panne, toujours des merdes et des conneries… Je ne comprend pas pourquoi tant d’idiots payent des millions et des millions pour acquérir autant de merde ! »
A suivre…, l’essai le plus déjanté et sans aucun respect d’une Ferrari de 28.500.000 dollars !
Pour tout savoir, cliquez sur ce lien :
L’affaire Ferrari 250 GTO… Cinquième partie : L’essai exclusif de la Ferrari 250 GTO-Favre-Garnier !
  


6- Malgré toute son histoire, particulièrement ses victoires au championnat du monde 1962, 1963 et 1964… et sa fin assez misérable lorsque l’ancien éleveur de poulet qu’était Carroll Shelby a battu le Commendatore Enzo pour le titre de champion du monde en 1965, la Ferrari 250 GTO continue d’engendrer une mystique qui transcende toutes les autres automobiles, y compris toutes ses congénères Ferrari.
Cette “dynamique” de marché à part, la 250 GTO continue d’enflammer les tifosis amateurs de sensations fortes, qui ne voient en elle qu’une relique d’Enzo distillant au monde sa pureté absolue de conception…
Ayant connu ce vieux briscard, un peu salaud sur les bords (et même plus), j’ai crainte qu’une association plus dévote que les autres ne songe à le faire canoniser…!
Saint Enzo Ferrari…, ça aiderait les ventes !
Et pas que des voitures, les parapluies, t’shirt, casquettes, dessous de verre, stylos, gomme, papier toilette à la gloire et la sainte figure du Commendatore…, ça ferait exploser les marges bénéficiaires qui sont déjà au top !
La rareté et les valeurs financières de la 250 GTO ont donné des ailes aux opportunistes dont certains ont créé un mouvement visant à répliquer cette voiture légendaire.
A suivre…
Pour tout savoir, cliquez sur ce lien :
L’affaire Ferrari 250 GTO… Sixième partie : La Ferrari 250 GTO-Favre-Garnier en 2010 !
  


7- En exclusivité, le “register” de toutes les Ferrari 250 GTO première série ’63 à ’64, tous les numéros de châssis et une photo de chaque GTO…
A suivre…
Pour tout savoir, cliquez sur ce lien :
L’affaire Ferrari 250 GTO… Septième partie : Ferrari 250 GTO Register…
  
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