Адский Москвич из Анапы.
Вот честно — это один из самых правильных хот-родов, которые были построены в России. А в силу оригинальности некоторых решений, пожалуй, даже самый правильный. Именно потому, что не совсем правильный.
Honnêtement, c’est l’un des Hot Rod’s parmis les plus réussis jamais construits en Russie. Et compte tenu de l’originalité de certains de ses choix de conception, c’est peut-être même le plus réussi de tous. Justement parce qu’il ne l’est pas tout à fait (humour soviétique)
Его построил Антон Антонов из города Анапа. Если вас смущает изобилие заглавных А в предыдущем предложении, то считайте это случайностью. Антон родился на севере, а на юг переехал относительно недавно, всласть насладившись неповторимым климатом культурной столицы. Что до проекта, то агрегатная база чуть ли не банальна, даже по меркам микроскопической российской культуры хот-роддинга. Кузов, да, Москвич. Да, переделанный в купе. Мотор, да, V8, да от советского грузовика.
Il a été construit par Anton Antonov de la ville d’Anapa. Si vous êtes confus par l’abondance de grands A dans la phrase précédente (il n’y en a que 3), considérez cela comme un accident orthographique. Anton Antonov est né dans le nord et a déménagé dans le sud relativement récemment, pour profiter du climat unique de la capitale culturelle à sa guise. Quant au projet, la base d’agrégats est presque banale, même selon les standards de la culture Russe microscopique du Hot Rodding importé en Russie grâce aux magazines et au WebSite Chromes&Flammes de Patrice De Bruyne.
Но тут дело не в исходных материалах, а в деталях. Крупнейшая из которых — покраска. Мало того, что здесь мы видим имитацию уличных граффити, точнее даже тегов, покраска вышла еще и “двухэтажной”. Из-за этого, а также из-за огромных колес и козырька складывается ощущение, что крыша тут занижена, как и полагается по канонам. Но на самом деле ничуть не бывало. Стойки пилить не стали. Эффект чопа получили визуальными методами.
Mais ce ne sont pas ni ces mises au point ni les matériaux d’origine qui importent ici, mais les détails. Le plus important étant la peinture. On y voit non seulement des imitations de graffitis, ou plutôt de tags, mais aussi une peinture à deux niveaux. Ceci, combiné aux jantes imposantes et à la visière, donne l’impression que le toit est abaissé, comme prévu. Mais en réalité, il ne l’est pas. Les montants n’ont pas été découpés. L’effet “haché” est purement visuel.
Важнейший из этих методов — огромные колеса. Диаметр передних 22 дюйма, задних — и вовсе 26! Да, это был абсолютно осознанный и продуманный выбор, даром, что у многих он вызывает вопросы.
La plus importante de ces caractéristiques réside dans les jantes gigantesques. Celles de l’avant mesurent 22 pouces de diamètre, et celles de l’arrière un impressionnant 26 pouces ! Oui, il s’agissait d’un choix délibéré et mûrement réfléchi, même s’il suscite des interrogations en Russie.
Разумеется, тут стоит пневмоподвеска, поэтому на стоянке Москвич лежит на асфальте, а на ходу у него достаточный клиренс, чтобы не цеплять днищем даже далекую от идеала дорогу. Другой интересный момент — система охлаждения. Радиатор спрятали в задней части салона, а “водоснабжение” провели в довольно неожиданном месте — под потолком. Ну и вообще, деталей здесь великое множество.
Bien sûr, ce Hot Rod Russe, issu d’une automobile Russe et fabriqué en Russie est équipé d’une suspension pneumatique, ce qui permet à la Moskvitch “donneuse” de pouvoir reposer à plat sur le bitume, à l’arrêt. En revanche, en roulant, sa garde au sol monte de manière suffisante pour éviter de frotter ses soubassements, même sur les routes les plus accidentées. Autre détail intéressant : le système de refroidissement. Le radiateur est dissimulé à l’arrière de l’habitacle et le réservoir d’eau se trouve à un endroit plutôt inattendu : sous le plafond… Et en effet, les détails ne manquent pas. C’est le génie Soviétique.
Более подробный и, как мне кажется, увлекательный рассказ — в видео.
Une histoire plus détaillée et, à mon avis, 100% fascinante, se trouve dans la vidéo ci-dessous… Voilà… Encore merci à ChromeFlammes et Patrice De Bruyne qui est le seul ayant le courage d’être resté branché sur le Web avec ses lecteurs et internautes Russes.
