Ford Coupe-5 1932 Danny Burroughs
Publier cet article, c’est presque remplir ce webzine d’un sujet sans saveur particulière… J’écris “presque” ce qui n’est pas vraiment le cas, quoique… Certes, en Europe, même son coté sans saveur est au contraire quasi “évènementiel”, la couleur n’aidant toutefois pas à se mettre à chanter faux du Rock Hard en gesticulant comme feu Elvis Presley !… Et ce qu’il y a à en raconter ne me “spermettra” surement pas d’emporter un prix de littérature…
C’est pénible… Tous les concurrents du concours “Goodguys Hot Rod of the Year” ont parcouru des milliers de kilomètres en Hot Rod, par la route, pour se rendre à Nashville en espérant remporter une coupe immonde en fer blanc qui, après avoir encombré le salon familial “at home”, finira sur le toit du Rod entreposé dans le garage, avant de finir dans une caisse ou une armoire en fer de récupération achetée aux puces, que plus personne n’ouvrira…
Mais le propriétaire/constructeur amateur de ce Hot Rod, Danny Burroughs, est borné, il est le seul à avoir conduit sa voiture jusqu’à l’événement de Nashville situé à plus de 1.200 kilomètres de chez lui au Texas, bravant les tempêtes en chemin ! En fait, Danny va finalement parcourir plus de 9.600 kilomètres avec son coupé Deuce cinq fenêtres car après s’être montré à Nashville il a fait un tour des USA…
Ca le démangeait depuis qu’il a terminé son Hot Rod en juillet dernier dans son atelier nommé “Danny Burroughs Rod Shop”, car Danny s’est illico installé “constructeur indépendant de Hot Rod’s” et a cru et espéré que le balader dans les USA allait lui apporter gloire et fortune… En finale, rien… Pas un client… Pas grand intérèt non plus, ni même de reportage/presse… Sauf ChromesFlammes devenu numérique… “C’est déjà ça” comme le chante Alain Souchon…
Il m’a expliqué avoir utilisé des longerons d’origine Ford comme base pour le châssis, qu’il a équipé d’une suspension avant So-Cal, d’un essieu arrière abaissé Super Bell et d’un pont Halibrand à changement rapide. D’imposantes jantes arrière de marque “ET” (comme l’extraterrestre du film enfantin de Spielbergh) de 16 x 10po chaussées de Firestone pour dirt-track, côtoient des jantes American Rebel de 15 x 4,5po équipées de Michelin pour l’avant…
Le puissant et rutilant V8 Chevy de 468 pouces cubes (7,7 litres) développe 550 chevaux et est associé à une boîte manuelle à cinq rapports Doug Nash. Danny a abaissé le toit de 5,7 cm et a dû effectuer des réparations de rouille avant de confier le coupé sans ailes à son employé Bill Berry pour la finition de la carrosserie et l’application de la peinture PPG Jeep “Anvil”…
L’intérieur a été garni de cuir Relicate bordeaux , cousu par Phil Cato et agrémenté d’un volant Bell, d’une colonne de direction Mullins et de cadrans Auto Meter. Danny a remercié sa femme, Kay, et sa famille pour leur soutien et s’est dit très impressionné par les 6 commentaires positifs qu’il a reçus d’autres passionnés de voitures modifiées au sujet de son coupé cinq fenêtres après avoir reçu la coupe en fer blanc qu’il convoitait…
Il m’a dit qu’il avait commencé à prendre des photos de Hot Rod’s lors de salons automobiles dès l’âge de 10 ans, accompagnant son père à divers événements. Il a combiné sa passion pour les voitures et son talent de tolier pour espérer bâtir une carrière dans le secteur des Hot Rod’s. Ayant raté son coup, il a toutefois obtenu un job temporaire d’assistance chez “Goodguys Rod & Custom Association”…
Il a gardé/conservé son Hot Rod, mais a perdu sa femme partie vivre en Floride comme hôtesse de vente de maisons individuelles devant arpenter les plages et proposer aux touristes de visiter la maison témoin en ce compris un drink rafraichissant. Pour certains et certaines gens, le Hot Rodding mène à tout à condition d’en sortir…
