Relatif… Tout est-il vraiment relatif ?

Au sens le plus basique “Tout est relatif” signifie que rien n’est absolu ou universel, et que tout ce qui existe est défini en relation avec quelque chose d’autre. On entend souvent dire que : “La théorie de la relativité restreinte indique que tout est relatif”. Ce qui équivaut à la présenter comme une caution scientifique du relativisme philosophique. Cette façon de dire est d’abord paradoxale, car s’il était vrai que tout est relatif, il serait relatif que tout soit relatif…

Donc cette phrase ne serait pas absolument vraie. La relativité est une doctrine de l’absolu qui va au-delà des apparences, au-delà des premières apparences, mais au-delà surtout de ce qui a pu dominer les apparences dans une pensée antérieure. La théorie de la relativité restreinte, est une doctrine de l’absolu et c’est précisément parce qu’elle a ce statut surplombant qu’elle condamne l’espace et le temps à n’être plus que relatifs…

Et cela en mettant en avant une grandeur qui ne change pas quand on change de référentiel, autrement dit, la vitesse de la lumière.  Authentique révolution, renversement dans le champ des concepts, elle est pourtant présentée comme une simple évolution, racontée dans les termes et avec les notions de la théorie qu’elle est venue détrôner, en l’occurrence la mécanique de Newton. Plus d’un siècle après sa publication, la théorie de la relativité s’incruste…

Elle établirait que : “La vitesse d’écoulement du temps dépend de la vitesse de l’observateur”… Cette formule, qui inonde par ailleurs d’innombrables manuels, est doublement trompeuse. D’abord parce qu’elle affirme que le temps serait comme Newton l’avait pensé, sauf qu’il aurait désormais une vitesse d’écoulement. Or toute vitesse est une variation, plus précisément une dérivée, par rapport… au temps !

Donc tout est faussement relatif tel que l’indique les prix indiqués pour les “objets” auxquels ils se réfèrent… Le sens de “relatif” dans cette expression indique qu’il n’existe aucune vérité absolue ou immuable. Celle-ci dépend du cadre, du contexte, de l’angle d’approche et de la temporalité. Tout est donc affaire d’appréciation suivant sa situation, ses connaissances et son expérience. Ce principe de relativité correspond à une grande remise en question.

Le genre à avoir la capacité à nous faire changer de point de vue. Au-delà de considérations matérialistes, ce constat peut avoir une portée philosophique, voire scientifique pour certains domaines tels que la physique théorique. Tout cela écrit, quoique peut-être pas vraiment compris, permet de rendre “réactives” les valeurs attribuées à diverses “choses/objets” disparates réunis au hasard d’une vente aux enchères Sotheby’s… (exemples ci-dessous).

“32’Ford Highboy Hot Roadster”… Vern Tardel-Built, 255ci Flathead-Powered 3-Speed
110.000US$……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………..

“Euclid”… The Norman copy of the most influential, enduring, and beautiful books in the history of science, Venice 1482.
100.000US$……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………..

“Blackhawk”…  Very Very Old Fitzgerald 15 Year Old 121 Proof 1950 (1 Bottle 4/5 Quart) Stitzel-Weller.
65.000US$…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

“Hermès”… Limited Edition Black Chèvre Chamkila Bouclerie Moderne Casaque Birkin 20 Sellier Palladium Hardware, 2024.
60.000US$………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………..

“Sir William Hamilton”… The Botfield copy of the spectacular Campi Phlegræi, London, 1776–1779
90.000US$………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………..

“Château Mouton Rothschild 2000“…  A Quintessential Southern Cellar  (6 BT)
100.000US$……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………..

“Nike Air Jordan”… Retro Eminem ‘Encore’ Sample 2005 (Size 9)
45.000US$………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………..

Tant qu’à faire le savant en cherchant midi à quatorze et en comparant ce qui n’est pas comparable, si je me laissais aller à dévider les tarifs des Lave-linges, des aspirateurs, des ordinateurs portables ou de bureau ainsi que les coûts horaires décalés de toutes les professions y compris des putes et avocats, maçons, prédicateurs, chirurgiens et autres à l’infini, l’œuvre assurément gigantesque et interminable ne servirait à rien ni personne…

Pas plus que les “ceusses” qui veulent commenter les gagateries des BDSMTiVi et journaux et magazines et prêches de curés ou de politiques… C’est vain… Tout se tient pourtant mais remonter les fils qui s’emmêlent est par trop hallucinant… Stop… Ou en est’on ? Nulle part… La logique serait que j’en termine avec ce Hot Rod… Mais ce serait pour passer à un autre… Ou à autre chose… Et en revenir à l’actualité est vain car commentée elle est déjà loin derrière…

Ce Hot Rod Ford a été construit par Vern Tardel, auteur de : “Hot Rod Your Model A” et du manuel d’atelier : “How To Build a Traditional Ford Hot Rod”, dont un exemplaire signé est fourni avec ce Hot Rod qui est “A Vendre” pour 110.000US$.  La carrosserie Roadster en acier est de chez Brookville, elle repose sur un châssis d’époque 1932, ce qui est un mensonge destiné à l’administration qui est d’avance complice parce que la norme est d’adapter les lois au commerce.

Cela, pour que la “machine business américaine” tourne au maxi, ce qui n’est pas du tout la norme Européenne qui est de favoriser les fabrications de masse…Rien que ça plombe les espoirs (vains) et le moral… J’ai essayé dans toute l’Europe il y a plus de 50 ans avec ChromesFlammes dans les seventies et il ne reste que ce Web’site d’accès “Worldwide” avec traducteur, 3 en 1, comportant 5.000 articles et 200.000 abonné(e)s… “C’est déjà ça” chante Souchon…

Je ne vais plus en rajouter des couches sur les conséquences de la guerre du Kustom sur base de délations fiscales et autres saloperies qui se sont finalement retournées contre le Groupe Michel Hommel qui en a fait faillite par millions laissant “ses gens” dans la merde… Tout un temps le miracle Kustom a continué vers l’EST jusqu’en Russie, mais les méthodes employées par nos Gouvernements Européens avec les anciens pays satellites de l’ex-URSS a tout chamboulé.

D’abord cela a créé les guerres en Bosnie puis en périphéries (Géorgie) et en Ukraine alors que les USA tentaient de même en Irak, le résultat a été catastrophique et les versions Chromes&Flammes des pays de l’Est (imprimées à Vilnius sur des machines ultra-modernes) en ont subi des conséquences avec l’Ukraine en point d’orgue… J’ai donc stoppé toutes les versions “papier” et suis heureux d’avoir changé le cap pour aller au tout numérique…

Notez qu’il y a tristesse car c’était prometteur lorsqu’en point d’orgue Poutine est venu parader dans un meeting Kustom/Hells Angels en Crimée… A revoir ICI Voyage avec Vladimir Poutine et “Les loups de la nuit” en Crimée ! – Gatsby Online … Cool… Etant toujours aux USA (Floride)  avec “Top Wheels”, je reste hors des conflits de hautes intensités… N’empêche, pas simple de s’afficher Hot Rodder dans les folies politiques actuelles…

J’avais écrit un article “Kaputt” concernant les problèmes que créent les agents infiltrés Ukrainiens en Russie concernant les Russes possédant une Porsche… Mauvaise manip du clavier et le texte s’est effacé… Je retente ici d’en sauver une partie… “La première économie d’Europe, l’Allemagne,  est en chute libre, mais le gouvernement fédéral ne réagit pas avec suffisamment de fermeté”, a déclaré Peter Leibinger, président de la Fédération des industries allemandes (BDI).

L’Allemagne est en effet confrontée à une situation catastrophique : des coûts énergétiques élevés qui pèsent sur les industriels, une faible demande pour ses exportations sur les marchés clés, l’émergence de la Chine comme rival industriel et l’offensive tarifaire américaine. Elle a subi deux années de récession et n’enregistre aucune croissance en 2025. Le conservateur Merz, arrivé au pouvoir en mai 2025, s’est engagé à relancer l’ancienne puissance économique.

La traditionnelle des années 30 et 40 réadaptée à la zone euro, notamment grâce à un plan de dépenses publiques massif dans les domaines de la défense et des infrastructures. Mais les dirigeants du secteur expriment de plus en plus leur frustration face à la lenteur et à l’insuffisance des efforts déployés pour s’attaquer à une multitude de problèmes profondément enracinés, allant de la pénurie chronique de main-d’œuvre aux lourdeurs bureaucratiques.

“L’économie Allemande traverse sa crise la plus profonde depuis la fondation de la République fédérale, et pourtant le gouvernement fédéral ne réagit pas avec une détermination suffisante”, a déclaré Leibinger. “L’Allemagne a désormais besoin d’un changement de cap en matière de politique économique, avec des priorités claires en matière de compétitivité et de croissance”, a-t-il ajouté… Réglementations excessives, peu d’innovation ont poussé Microqore Medical à changer de cap..

Lorsque le fabricant allemand d’équipements chirurgicaux de haute technologie affirme que l’économie Allemande est freinée par une réglementation excessive et un manque d’innovation, c’est direct la pagaille générale… “En Allemagne, l’entrepreneuriat en tant que tel n’existe plus vraiment. Les constructeurs automobiles ne sont plus des leaders… Et je pense que c’est là que réside le premier problème”, a déclaré le Directeur Général à l’AFP.

Dans son dernier rapport publié le BDI (une association regroupant les fédérations industrielles) prévoit que la production industrielle allemande a chuté de de 20%en 2025, ce qui marque sa quatrième année consécutive de contraction. Le groupement industriel BDI exhorte le chancelier allemand Friedrich Merz à prendre des mesures supplémentaires pour relancer l’économie… Le pays compte plus de 100 000 entreprises manufacturières de tailles diverses…

Elles emploient plus de huit millions de personnes, selon le BDI. Mais ces derniers temps, les annonces de licenciements se sont succédé à un rythme soutenu, notamment dans le secteur automobile en crise, y compris chez le constructeur Volkswagen et l’équipementier Bosch. Dans un communiqué transmis à l’AFP, le principal syndicat industriel allemand, IG Metall, a déclaré que si la situation de l’industrie allemande était gravissime…

Dans certains secteurs comme l’aérospatiale, les technologies médicales et énergétiques, la construction ferroviaire et la défense, la situation est pire a déclaré le syndicat. Cerises sur les Gâgâteux, l’Ukraine a saboté Porsche pour les punir de continuer à vendre des Porsche’s en Russie… Plusieurs centaines de véhicules Porsche à travers la Russie ont été rendus inutilisables après une mise volontaire en défaillance de leur système de sécurité satellite…

Le comble est qu’il est installé en usine, ce qui a été confirmé par des rapports de propriétaires et de concessionnaires. Des conducteurs de Porsche à Moscou, Krasnodar et dans d’autres villes ont commencé à signaler la semaine dernière des coupures soudaines de moteur et des blocages d’alimentation de carburant, immobilisant leurs véhicules. Rolf, le plus grand groupe de concessionnaires Porsche de Russie, a indiqué que tout allait en catastrophe…

Depuis lors, en plus, toutes les Porsche’s en Russie ont perdu la connexion à leurs modules d’alarme embarqués, qui sont également reliés via satellite. Le sabotage Ukrainien touche tous les modèles et types de moteurs Porsche, et les véhicule se verrouillent automatiquement, a déclaré Rolf au site d’actualités RBC. “Cela a été fait délibérément par des Ukrainiens qui s’en vantent. Le sabotage est lié au “Vehicle Tracking System”, ou “VTS”.

C’est est un module de sécurité embarqué. Le Porsche Macan Club Russe a indiqué que certains avaient rétabli leur fonction en désactivant ou redémarrant le VTS, tandis que d’autres ont rapporté des succès après avoir déconnecté la batterie de leur voiture pendant 10 heures, selon la chaîne Telegram Mash. Rolf a indiqué que les spécialistes enquêtaient sur la cause profonde du problème. Porsche-Russie et son siège mondial Allemand n’ont rien commenté.

Mais Porsche a suspendu les livraisons et ses opérations commerciales en Russie. Cependant, la société conserve toujours la propriété de trois filiales dans le pays, qu’elle n’a jusqu’à présent pas réussi à vendre… Le sabotage Ukrainien va surtout impacter Porsche et l’industrie Allemande, pas la Russie.. Une manifestation s’est déroulée sur la Place Rouge pour démontrer que la Russie qui continuait a acheter des biens en Europe a été trompée en tous point.

Poutine a dit qu’elle doit devenir autonome, en asphyxiant (par réciprocité) les industries Européennes… Cela fait le bonheur des USA et Donald Trump qui a communiqué à la Russie que les USA pouvaient livrer des Corvettes bien meilleures que les Porscheries SANS TAXES  dans toute la Russie à des tarifs “de pays amis”… Sur ce coup l’Ukraine aux abois à joué une très mauvaise carte qui va durablement marquer…

Il est temps d’en terminer avec le Hot Rod… Il est propulsée par un V8 Mercury à soupapes latérales de 4,2 litres (255 ci) équipé d’un arbre à cames Isky 400 Jr, de culasses Offenhauser et de deux carburateurs Strombery 97. Le moteur est accouplé à une boîte manuelle trois vitesses et à un pont/différentiel d’époque (1936). Le Rod est chaussé de jantes à rayons Kelsey-Hayes de 16 pouces et équipée d’un essieu avant abaissé.

La carrosserie a été peinte en gris “Cloud Mist Gray” (une teinte Ford de 1940) pour faire ressortir les jantes et la calandre vert pomme de 1932. L’intérieur, la capote et le couvre-capote proviennent d’une LeBaron Bonney… Ce modèle Highboy de 1932 est désormais proposé en Californie par GenauAutoWerk avec un historique d’entretien, des pièces détachées, une housse de protection et un titre de propriété du Nevada en règle “Ford 1932″….

La carrosserie du roadster, en acier Brookville, est peinte en gris nuage Ford de 1940. La calandre et le tablier proviennent d’un modèle de 1932. L’insert de calandre et les jantes Kelsey-Hayes de 16 pouces de 1935 sont peints en vert pomme. Les pneus sont des Firestone (4.75-16 à l’avant et 7.00-16 à l’arrière) Un essieu Mor Drop de 3,5 pouces a été installé à l’avant, associé à un ressort à lames transversal à œillet inversé et une traverse de Model A.

Il y a aussi des triangles de suspension de 1932 et des amortisseurs Houdaille. Le pont arrière provient d’une Ford de 1936. Des freins à tambour hydrauliques de 1940 ont été montés sur les quatre roues. L’équipement intérieur provient également de chez “LeBaron Bonney”, et un chauffage sous le tableau de bord est installé. Un volant de type banjo 1939 a été installé, ainsi que des instruments Stewart-Warner intégrés dans un cerclage tourné.

Les 1 550 miles correspondent à la distance parcourue depuis la restauration. Le V8 à soupapes latérales de 255 pouces cubes (4,2 litres) provient d’une Mercury de 1948, d’après les notes de construction. Tardel aurait utilisé un vilebrequin SCAT, des pistons Ross, un arbre à cames Isky 400 Jr, des soupapes en acier inoxydable et une pompe à huile à haut débit. Le moteur est équipé de culasses Offenhauser et de deux carburateurs Stromberg 97.

Ils sont montés sur une admission Offenhauser. Une pompe à essence électrique auxiliaire permet de démarrer le véhicule. Une boîte de vitesses manuelle à trois rapports a été utilisée pour la construction. Des notes et des factures de Vern Tardel sont incluses, ainsi que d’autres documents. Un exemplaire signé du livre de l’atelier de Mike Bishop et Vern Tardel est également inclus. La voiture est immatriculée comme une Ford de 1932 avec le numéro VIN 1875162.