Dallara EXP 2024

Cette Dallara EXP 2026 est une automobile exclusivement destinée à rouler dans les rues de Monaco/MonteCarlo et à se garer face au Casino (pas le Super Marché à coté duquel le Prince range sa collection et ou venaient les “ceusses” d’Artcurial avant remembrement, Coys avant faillite, Bonhams avant d’aller ailleurs, mais le parking du Casino ou on joue à la roulette, ainsi que créer de l’évènementiel débilitant grâce aux passagères pré-dénudées, des pin-up’s sans slips venant montrer leur fraicheur juvénile en sortir acrobatique, pour la plus grande joie masturbatoire des illettrés et branleurs des réseaux asociaux…

Quasiment faites pour être invendables et sans rien d’utile, qualifiées de Supercars, ces engins sont quasi tous dotés d’une monocoque en fibre de carbone et d’une carrosserie aérodynamique redessinée, peinte en vert avec des touches de jaune, ou l’inverse, voire en teintes changeantes pailletées. Si elles ont toutes des V12, quelques unes un V16 et les autres des V8, il en est motorisées d’un 4 cylindres ! En ce cas, c’est un quatre en ligne EcoBoost 2,3 litres turbocompressé, associé à une boîte-pont séquentielle à six rapports et un différentiel autobloquant Quaife.

Le bruit imite une crécelle (ou le cri d’un chat torturé)… Actuellement configurée en coupé, elle propose en option un pare-brise amovible en polycarbonate, un arceau de sécurité en T et des portes papillon. Elle est chaussée de jantes OZ Racing à fixation centrale décalées et est également équipée d’amortisseurs réglables à trois voies, de barres antiroulis réglables, de freins Brembo et de vérins pneumatiques Stäubli. L’habitacle, abrite deux sièges baquets Sparco à dossier fixe avec harnais multipoints, un volant à démontage rapide, un système d’extinction d’incendie et la climatisation.

Son propriétaire actuel l’a achetée neuve et n’a roulé qu’aux alentours du Casino ou elle a parcouru 123 kilomètres au compteur (environ 76 miles) durant la précédente saison passée (2024)… Cette Dallara EXP est désormais proposée en dépôt-vente au plus offrant capable d’aligner 3 millions de dollars en Cryptomonnaie… La Dallara EXP, exclusivement destinée à ce type d’exhibition, a été lancée en 2021. Elle partage sa plateforme monocoque en fibre de carbone avec la Dallara Stradale de route. L’EXP se distingue par des panneaux de carrosserie et des éléments aérodynamiques modifiés,.

On les découvre notamment en débutant une visite guidée qui débute par les ouïes d’aération avant, puis qui présente le “Splitter” avant en fibre de carbone, des ailerons de plongée, un aileron arrière réglable et un diffuseur arrière. Sa version usuelle pèse 890 kg (1 962 livres), mais plusieurs autres carrosseries sont disponibles, dont un roadster, une targa et ce coupé, toutes avec des options telles que le fumeux pare-brise amovible en polycarbonate, un arceau de sécurité en T et des portes papillon. La voiture est vendue avec un certificat indiquant que la bête est capable de générer environ 1.250 kg (2 755 livres)…

On cause là d’appui aérodynamique à sa vitesse maximale de 290 km/h (180 mph), ce que personne au monde (et même dans l’univers) n’a jamais osé réaliser. Actuellement configuré en coupé, cet exemplaire arbore une teinte verte rehaussée de touches de jaune, des autocollants Dallara et le numéro 89 sur les deux flancs. À l’avant, les phares à LED sont associés à des feux arrière provenant de l’Audi Q7. Parmi les autres détails extérieurs, on note un essuie-glace central unique, des rétroviseurs extérieurs doubles, des sangles de remorquage Sparco et un système de remplissage rapide de carburant ATL.

Les jantes OZ Racing de 17 et 18 pouces à fixation centrale sont grises et chaussées de pneus P Zero développés en partenariat avec Pirelli pour une adhérence optimale sur sol sec et mouillé. La suspension est composée de doubles triangles avec amortisseurs réglables sur trois voies et barres antiroulis réglables. Le freinage est assuré par des étriers Brembo sur des disques ventilés et rainurés en deux parties. Le poste de pilotage abrite deux sièges baquets Sparco à dossier fixe, dotés d’une coque en fibre de carbone et d’une sellerie en tissu noir.

Ces sièges sont équipés d’un système de protection de la tête et de harnais multipoints. L’auto, à vendre pour 5 millions d’euros, plus taxes et emmerds, comprend également la climatisation, un système d’extinction d’incendie et un système de caméras HD SmartyCam. Le volant en fibre de carbone est fixé à un moyeu à démontage rapide et gainé d’Alcantara. Il intègre des palettes de changement de vitesse et des commandes à boutons pour diverses fonctions du véhicule, tandis que les molettes de réglage du TCS, de l’ABS et de la répartition du freinage se trouvent sur la console centrale.

Un affichage numérique de type sport automobile est logé dans un bloc optique en fibre de carbone, et le compteur kilométrique numérique affiche les 123 kilomètres (environ 76 miles) indiqués plus avant ans le texte. À l’instar de la Stradale, la Dallara EXP est propulsée par un moteur EcoBoost quatre cylindres en ligne de 2,3 litres, emprunté à la Ford Focus RS et développé en partenariat avec l’équipementier allemand Bosch. Ce moteur est doté d’un turbocompresseur, d’une lubrification par carter sec et d’un volant moteur monomasse.

Dallara annonce une puissance de 500 chevaux et un couple de 700 Nm. Cette puissance est transmise aux roues arrière par une boîte-pont séquentielle à six rapports avec différentiel autobloquant Quaife. Des prises d’air NACA sont présentes sous le châssis, et la voiture est également équipée d’un système de levage pneumatique Stäubli et d’un réservoir de carburant FT3. Le véhicule possède un numéro VIN à 17 caractères, mais n’est pas homologué pour la circulation routière. Il est vendu sans garantie ni documents, avec un acte de vente d’un notaire Ukrainien… Le paiement n’est accepté qu’en Cryptomonnaie.