Porsche 911 DLS Turbo Singer $5,000,000

Deux éléments m’amènent à publier cet article Porsche dans ChromesFlammes/GatsbyOnline, le premier est que j’ai possédé une Porsche 930 Turbo de teinte “Vert-Macht“ (pour pasticher “Wehrmacht“)… La seconde est que la Porscherie/Porschette de cet article est annoncée à 5 millions US$ plus frais, suppléments, options, garanties, taxes, dons de charité, divers et autres emmerdements légaux, extra-légaux et illégaux, sans limitations aucunes… Les services/sévices DLS Turbo de Singer, auraient été présentés au public pour la première fois lors du Festival de vitesse de Goodwood 2023 (Angleterre).      Ils étaient destinés à préparer le public à revivre les années 70′ en s’inspirant des vieilles Porsche’s 934/5 victorieuses en endurance dans les seventie’s…

Ca va faire bientôt 60 ans, c’est donc vieux, voire vieillot, et le calcul est donc de viser la nostalgie des septuagénaires actuels qui avaient moins de 20 ans lorsque les Porsche’s Turbo étaient une référence mais qu’ils n’avaient pas les moyens financiers d’en acheter une ni “les couilles” d’en voler une… Pour ma part, je n’aimais rien des Porsche’s, mais j’en ai ai acheté une dans un deal de bagnoles… Je n’ai vécu avec cette Porscherie que des frais hors de prix pour un look mièvre… La recette n’a pas changé avec celle-ci, sauf que pour faire “pluche vrai de course”, la bagnole aurait subi un “Tuning” dans les vieilles formes… Tout part en réalité dans l’esprit “Kit Car de luxe” au départ d’une Porsche 911 kitée 930 Turbo, associant un vieux Flat6 Porsche avec un kit catalogué…

L’ensemble à l’ambition de pousser les rêveurs fortunés à dépenser 5 millions de $… L’art du consumérisme bat ici des records… Le “Turbo moteur” développé par DLS se gargarise d’utiliser l’expertise de Singer (qui n’existe que depuis 4 ans de tâtonnements) et qui combine l’invérifiable à de l’invérifié… Est donc annoncé un couple massif à bas régime de la suralimentation à la capacité d’atteindre 9.000 tr/min…. Waouw !  Tout est dans le baratin, tel que ce qui suit… Comme toutes les Porsche’s 911 “Reimagined by Singer”, (que personne n’a jamais vues) chaque restauration DLS Turbo débuterai avec une une Porsche 911 d’occasion de génération 964, envoyée dans les ateliers Singer au Royaume-Uni pour y être soigneusement démontée et mise à nu jusqu’au châssis..

L’utilité de ce travail pour autant qu’il serait vrai (même partiellement) ne passe pas la rampe dès qu’on sait que la carrosserie est un kit plastique, ce qui crée des doutes justifiés de ne pas croire que ce kit est “la” pièce de construction qui se repositionnerait au dessus de la carrosserie restaurée… Le principe d’une monocoque restaurée et minutieusement inspectée, renforcée et préparée pour accueillir la puissance et les performances accrues à venir, ne tient pas le route (un double sens)… Par contre question moteur, le Flat6 original semble être jeté pour être remplacé par un nouveau moteur de A à Z qui n’a donc nul besoin du vieux bloc… C’est un Flat six 3L8 prétendument doté de quatre soupapes par cylindre et de culasses refroidies par eau…

Avec en plus, deux turbocompresseurs avec soupapes de décharge électroniques et géométrie de turbine variable, ainsi que d’un échangeur air-eau. Toutefois, ce nouveau Flat 6 ne  développe qu’une puissance de 710cv (SAE Net) et un couple de 750 Nm, ce qui n’est pas du tout en phase pour une Supercar  2026…  Ce n’est en réaloté qu’un projet de KitCar ayant le look amélioré façon compétition d’une Porsche 930 Turbo… La carrosserie recréée en fibre de carbone qui aurait été conçue avec une précision méticuleuse grâce à une analyse numérique, est une blague… Que ce kit optimiserait ainsi les performances aérodynamiques, est un foutage de gueule optimal… Les futurs propriétaires pouvant opter pour une configuration piste privée…,

En ce cas, moyennant 500.000$ de plus, un aileron arrière plus imposant et un bouclier avant plus agressif sont prévus selon les possibilités d’homologation non encore programmées, avec un becquet arrière type “queue de canard” et un bouclier avant redessiné, les candidats sont pris pour des pigeons à plumer… Le gag continue avec l’annonce “Pour une liberté de choix totale”, affirmant que les deux configurations pourront être commandées et stockées dans des flight cases sur mesure, permettant ainsi au propriétaire de modifier la configuration de sa voiture… Qui va donc s’amuser à ce travail ? Personne… “The Sepang Commission” est la première des 99 DLS Turbo prévues… Son propriétaire est défini comme un collectionneur ayant commandé plusieurs restaurations…

Chez Singer, bien sur… et il n’a reculé devant aucune dépense pour obtenir une voiture qui incarne parfaitement la devise de Singer : “Tout est important” (Je personnalise l’appellation en : “Tout est important, surtout l’argent”)… n’existe pas… C’est le prototype destiné à appâter les éventuels clients… Arborant une teinte personnalisée Bleu Loup, la “Sepang Commission” présente d’avance les nombreuses options en fibre de carbone apparente que les éventuels clients pourront commander… Le travail est correct mais tout est illusion grâce à l’IA… Plus vrai en faux que nature… Teintée en bleu foncé pour s’harmoniser avec la peinture Bleu Loup, les éléments chromés polis, anodisés champagne, apportent une touche de contraste.

Cette finition se retrouve sur les jantes en magnésium à double flux, tandis que le badge du coffre est en laiton massif (un autre gag !)… À l’intérieur, la “Sepang Commission” est habillée de cuir “Bone”, rehaussée d’éléments chromés anodisés champagne et polis, ainsi que d’inserts en carbone brillant teinté bleu foncé, harmonisant ainsi l’ensemble… Les sièges Touring sont dotés d’un centre en Alcantara perforé “Bone”, d’un dossier en cuir “Bone” souple et d’appuie-tête embossés DLST. La partie extérieure du volant est gainée d’Alcantara assorti à la carrosserie, tandis que la partie intérieure est en cuir “Bone”. La “Sepang Commission” a été équipée à la fois d’un capot arrière et de pare-chocs avant adaptés à la piste et à la route (gag !)…

Mais, un ensemble supplémentaire de feux de virage à lentilles transparentes, offrant à son futur nouveau propriétaire, la liberté de configurer sa nouvelle acquisition selon ses besoins. La “Sepang Commission” est présentée comme étant “fraîchement restaurée”, son rodage ayant été effectué par “Singer Vehicle Design” avant la livraison qui n’aura jamais lieu… C’est sans conteste la version la plus audacieuse et la plus spectaculaire de la Porsche 911 type 964 réinventée par Singer, la “DLS Turbo Services” est une illusion de vitrine exceptionnelle du savoir-faire de cette entreprise qui ne bénéficie d’aucun renom… Numéro 1 des 99 exemplaires restaurés en attente (sic !), elle représente l’occasion unique se s’enfuir le plus loin possible de cette farce…