Hot Rod “Possessed”… Le classieux vainqueur !

Ce Hot Rod trop “classieux” pour être réellement honnête (sic !) est maintenant reconnu dans les “bons” cercles du Hot Rodding, sous le nom de “Possessed”… Il a été assemblé par une petite armée de préparateurs, dont le gourou du Hot Rodding “Gary Ragle” (responsable de la conception générale), le garage “Scott’s Hot Rods & Customs”, basé à L.A. en Californie (qui s’est occupé de la construction), l’atelier de peinture “Palmer’s Custom Paint & Body”, et la société d’aménagements décoratifs et capitonnages “Ron Mangus Custom”…

Le Hot Rod “Possessed” est un Hot Rod classieux plutôt que classique en termes d’apparence, qui se distingue du “Vulgum Pecus” formant “la masse” des Hot Rodder’s, par son capot trop allongé, ses jantes en aluminium usinées “uniques” et son ensemble de bagages pour “pique-nique” façon “First High Class”, conçu pour s’harmoniser avec le véhicule et ses occupants.. (si possible un couple “politiquement-correct” et pas de jeunes lesbiennes comme en illustration… Quoique d’autres photos-projets sexuellement dérangeants existent mais ont été rejetés par la direction de Ford soucieuse de son image ici pervertie.

Comme quasi toujours, en matière de Hot Rod, c’est un moteur V8 qui se cache sous le capot que Ford aurait voulu transparent, en l’occurence un 6L4 (392ci) à injection, fruit de la collaboration directe avec Ford Racing, qui y a dépensé une fortune sans réellement maitriser la suite dantesque des divers évènements ayant émaillé cette affaire… Certaines de ses performances sont affichées au pilote via des instruments personnalisés, qui auraient été inspirés des chronographes Breitling de l’aéronautique de grand luxe…

Les Roadsters Ford des années 1930 ont longtemps été la référence du monde des Street Rods, grâce à leur style emblématique et à la toile vierge fantastique qu’elles représentent. Ainsi, si vous êtes attentifs aux contenu des 5.000 et quelques articles de ce WebZine, vous concèderez sans peine qu’on a la possibilité d’y découvrir pratiquement tous les types de Ford Roadster’s personnalisés imaginables, dont beaucoup ont concouru et ont remporté le prestigieux honneur d’être reconnu “Hot Roadster le plus beau d’Amérique”.

Cela inclut cette Ford “Model 40” de 1933, qui a été vedette de la vente aux enchères de Mecum à Glendale en mars 2026. Surnommé “Possessed”, ce Street Rod a donc remporté le prix du Plus Beau Roadster d’Amérique (AMBR) en 2010, conçu par le carrossier Gary Ragle et les équipes de Scott’s Hot Rods & Customs d’Oxnard, en Californie. À l’extérieur, ce Hot Rod d’inspiration Ford Vintage présente un design inspiré des années’30, avec une carrosserie trop applatie “faite main” comportant un nez allongé et des jantes en billet d’aluminium uniques sur mesure.

La peinture et la carrosserie ont été réalisées par “Palmer’s Custom Paint & Body” de Camarillo en Californie, et l’espace personnalisé super sympa à l’arrière, ne sert pas de coffre à bagages mais s’avère être un rangement pour “piqueniquer” avec “mini cave/bar à vin”, le tout conçu pour une harmonie haut de gamme décalée dans le temps et la fonction… À l’intérieur, la qualité “haut de gamme” se poursuit avec du sur mesure réalisé par les équipes de “Ron Mangus Custom Hot Rod Interiors” de Rialto, Californie, qui propose toutes sortes de touches sympas…

Il s’agit d’équipements uniques et d’instruments hors de prix conçus pour imiter les montres chronographes Breitling… C’est “Kitchissime” d’un tellement “mauvais bon goût” que cela n’a plus rien à voir avec l’esprit “Hot Rodder Outlaw” qui ici est réinventé en créant une série “CowBoy’s” en costumes de Cour Louis XVI avant décapitation… Le choc est frontal et expliquer la déglingue d’une partie du mouvement Hot Rod trop orienté vers les “franfreluches” et le décorum des châteaux façon “Belle au bois dormant” devenu ici “Bullit au bois dormant”… La honte…

Ford Racing s’est en effet laissé aller par divers baratins en offrant un de leurs V8 injection 392ci fortement modifié, pour signifier que cette Ford Roadster Vintage n’était pas qu’une véritable reine du spectacle mais était capable de battre une Ferrari en accélération… Un objectif en ce cas raté car on est bien loin de l’esprit “Bullit” et de Steve McQueen qu’on ne peut imaginer habillé en laquais efféminé avec perruque façon Roi Louis XVI avant décapitation)… Quoi qu’il en soit, nous ne blâmerions certainement pas le nouveau propriétaire s’il voulait que ça reste ainsi, vu à quel point ce truc est fou et hilarant…

Ce “trop magnifique exemple” de Hot Rod raté a reçu plusieurs prix au cours de sa carrière qui n’est que d’être exposé dans les shows les plus prestigieux “offrant” des prix et trophées plus sophistiqués que les habituelles coupes en fer blanc ou les échafaudages tubesques d’un total mauvais gout incluant boiseries et marbreries ainsi que divers fer blanc polis comme les portes de prison des condamnés à mort lente… Le prix le plus en vue car agrémenté de 100.000 dollars ca$h est celui du “Plus beau Roadster d’Amérique”, en ce cas attribué en 2010 à cet engin dantesque.

C’est le même genre de gag que feu le Président Reagan avait offert au fumiste-inspiré Alfred J. DiMora qui était apprenti polisseur de carrosserie chez Clénet et avait repris par stratagème l’usine Clénet en faillite en s’en attribuant la paternité et l’auto-propriété, aidé par quelques amis mexicains particulièrement patibulaires et surarmés… Ce trophée “Centenial de l’Automobile Américaine” attribué par le Président Ronald Reagan à un escroc pour ce qui n’était qu’une Lincoln d’occazze transformée en néo-classique avec une carrosserie de VW Cox cabriolet, le tout renommé “Clénet Séries II”...

Cet engin célébrait le “Centennial de l’automobile Américaine”... Ce fut dur à avaler pour l’industrie automobile américaine et simultanément ce fut le délire dans la joie des Kit-Cardeurs… Ce fut de courte durée car au décès de Reagan, ce type de manège a été stoppé ce qui a peu à peu entrainé la fin des “Néo-Classiques”... Pour que chacun comprenne d’où vient “Le plus beau Roadster d’Amérique” l’ensemble : véhicule, plaquettes/trophées et médailles du 75e anniversaire du Grand National Roadster Show étaient inclus dans la vente au enchère de l’engin qui a atteint le million de dollars.

Mecum ne précise pas grand chose d’autre de crainte de représailles sanglantes. Il est à noter que le Petersen Automotive Museum n’appartient plus à l’éditeur de Hot Rod Magazine qui est mort… Tous le sont “les uns  après les autres” (d’abord Donald Petersen, puis ses magazines, dont Hot Rod)… De fait, seul reste en action ce webzine ChromesFlammes puisque le Groupe Michel Hommel a fait une faillite abyssale en centaines de millions d’Euros, suivi par tous les autres titres dans le monde… Seul ChromesFlammes reste en action avec 200.000 abonnés et maintenant plus de 5.000 articles… Waouwwwwwww !