Red Bull Hypercar RB17 + 10 millions € + options, taxes et frais

Red Bull a finalisé le design de son hypercar RB17 avant sa mise en vente dans quelques mois de cette année 2026 pour un prix de base non négociable de 10.000.000 €uros + TVA, taxes de base et taxes annexes, frais imprévisibles et prévisibles en sus d’une analyse fiscale ! La RB17 grimperait alors à 16 millions d’€uros ou Dollar$… Elle serait née en conséquence du savoir-faire (de l’argent) de Red Bull en Formule1 et en boissons…

Cela signifie que cette Hyper-Super-Car, à vendre pour un minima de 10 millions d’€uros ou dollar$, plus options, frais et taxes soit un total de 16 millions, a été conçue pour accomplir une simple et unique mission importante : Générer un max de “flouze/pognon/fric” en pouvant aller plus qu’incroyablement vite vers le néant qui n’est nulle-part.

Son look l’exprime et ce devrait être l’émeute des chiens et chiennes lorsqu’elle viendra nonchalamment sur le parking du Casino (celui qui est face à l’Hôtel Métropole, pas le Grand Magasin situé sous le Palais Princier coté ploucs) avec une plante carnivore et vénéneuse quasi nue réalisant un périlleux exercice de gymnastique élémentaire sous forme d’un jeu de jambes tentant de s’extirper de la merveille…

C’est le moment d’apothéose et du supra-méga-plaisir des “ploucographes-vicieux” qui se “célébrissiment” sur les réseaux asociaux entre deux articles sur le transgenrisme de l’épouse du président gérontophile… Si vous pensez que ça fait très cher payé le jeu de jambettes, vous avez raison, la RB17 ne sert finalement qu’aux “photoploucs” pour publications sur les réseaux asociaux..,

Quoiqu’un jugement qui vient d’être prononcé en France, va limiter les ardeurs de ces “hardeurs”… Je reste toutefois convaincu qu’un Hot Rod modèle T ou B, disposant “à l’air” d’un V8 500ci avec compresseur, deux carbus quadruple corps et avec des échappement libres crachant des flammes, y aurait plus d’effets sur les libidos vieillissantes avec une super pute de 20 ans façon HardCore/Steampunk avec cheveux multicolores fluos…

Quoique se plier à ce cirque est vain, sauf dans un but consumériste/consumérique (sic !) générant des abonnements par milliers…(200.000 pour ce site). Comparé au prototype original, le modèle de production ici illustré de la RedBull17, semble plus affûté, plus serré, et plus rapide avec une face avant avant plus épurée, plus agressive et plus compliquée qu’avant…

Surtout avec les phares LED assez fins, intégrés dans une carrosserie sculptée par un fou pété et alcoolisé… Comme d’autres Super-Hyper-Cars toutes aussi folles qu’on croirait fonctionnelles et inspirées des pistes de course, chaque surface est en réalité défini comme ayant été conçu pour que cet air (qui est le notre et est invisible sauf si emplit de fumée) se glisse le plus harmonieusement possible sur la carrosserie de style Sado-masochiste.

Le long des profils “gauches et droits” (en double sens avec les “S”), qui paraissent identiques (gag !), il faut se forcer à voir des sortes de canaux d’air, sculptés en profondeur (sic !), traversant la carrosserie en carbone (re-sic!) et sensés diriger l’air (toujours invisible) généré par la vitesse (fulgurante, ça va s’en dire) vers des zones dites de refroidissement arrière massives (sic ! resic !! et reresic!!!)… C’est de la fumisterie…

Le miracle de refroidir l’air qui sert à refroidir la chaleur générée par le glissement de la carrosserie dans ce même air, m’est apparu comme un miracle idiot destiné, comme dans les évangiles, à subjuguer les foules d’abrutis croyants aux miracles… En ce cas le miracle de l’air refroidit dans les entrées et sorties d’air qu’on a placé un peu partouze pour faire compliqué, m’est apparu comme une sainte divination réincarnée en entrées d’air.

Et ce, particulièrement pour celle montée sur le toit qui est dite “aspirante” et donc qui “aspire l’air et l’envoie directement dans le moteur central”… C’est miraculeux d’ainsi nier que c’est en réalité la vitesse qui laisse entrer l’air dans l’équivalant (en beaucoup plus beau) que les fameuses “manches-à-air” des anciens paquebots, avant que soit inventé l’air conditionné…

Pour couronner le tout ce ce gag, une grande dérive centrale semble tout droit sortie d’un prototype du Mans devant servir pour un “inédit-Netflix” de “Batman à Monaco”... Que du délire… Bien que la RB17 qui serait prétendument uniquement destinée à la piste alors qu’elle n’est destinée qu’à être vendue pour un peu moins de 20 millions “tout compris”, l’engin possède quelques éléments que l’on s’attendrait à voir sur un ancien Kit Car Polonais…

Un de ceux d’avant l’invasion nazie… Cela inclut des éléments essentiels comme des rétroviseurs et un essuie-glace, ce qui signifie que la voiture que vous voyez ici est probablement plus proche de la production que jamais auparavant ce fut possible. À l’intérieur, Red Bull a opté pour un habitacle étriqué et presque inaccessible aux plus de 20 ans.

C’est le genre très prisé des clients de chez Sénéqueier à Saint-Tropez qui raffolent des tentatives d’entrées et sorties des gros et vieux milliardaires de plus de 75 ans (mon âge) accompagnés d’une jeune beauté lascive quasi irréelle de 30kgs toute nue sans les bijoux… Il n’y a pas d’écrans tactiles ni de distractions utiles, les commandes physiques rébarbatives dominent le cockpit depuis lequel on ne voit que l’essuie glace…

Tout a été conçu en pensant à d’autres choses que l’utilisation de l’auto dans le réel… Qui donc dans la réalité du monde actuel ira faire des temps au tour avec location d’un circuit avec ce machin ?… Au cœur du la RB17 se trouve un V-10 de 4L5 à aspiration naturelle développé par Cosworth qui atteint un régime “impressionnant” de 15.000 tr/min avant d’exploser.

Ce moteur qui délivrerait environ 1.000 chevaux sans certifications sérieuses, a été associé à un moteur électrique qui non seulement ajoute 200 chevaux supplémentaires, mais surtout permet au conducteur “âgé” de faire une balade dans sa propriété, en silence et sans grands risques s’il reste dans l’herbe en se masturbant les neurones que son bolide peu produire une puissance impressionnante de 1.200cv avant d’exploser…

La puissance électrique ou explosive est transmise aux roues arrière via une boîte de vitesses séquentielle à six rapports qu’on obtient d’une poussée régulière, et avec l’appui inconditionnel d’un différentiel à glissement limité pouvant être actif même avec un verrouillage hydraulique compliqué à réparer (comme tout le reste). Red Bull affirme par ailleurs, par prudence, qu’il ne construira que 50 exemplaires de la RB17 payables d’avance.

La société n’a pas précisé exactement le prix si ce n’est de divulguer le chiffre d’un cout client de minimum 15 millions d’€uros, soit 20 en finale (sous réserve d’évolution), mais on peut supposer que cette Hyper-Super-Car coûtera bien plus encore… Elle risque toutefois de rester éternellement en phase de tests finaux, par réel manque d’acquéreurs, ce qui signifie que la production à défaut de ne pas tarder, pourrait en réalité ne pas se faire…