Throttle…

En règle générale, mon Popu qui me lit avec dévotion, si une jeune belle et ensorcelante hyper sexy en mini-short moulant avec des jambes interminables qui en sortent et se terminent dans des bottillons… t’invite, oui toi mon Popu, à monter dans son Hot-Rod pour aller admirer le soleil couchant, soit tu rêves, soit tu es Brad Pitt réincarné. C’est pourtant mon presque quotidien d’éditeur de Chromes&Flammes et GatsbyOnline…

Paf ! Il y a soudain un verrouillage de ton cerveau… et toute l’expérience narrative qui allait soudain surgir comme ton pénis érigé que tu t’apprêtais à… Stop ! Déraper sur une flaque d’huile de vidange n’est pas pareil que sur une flaque de sperme et cyprine ! Mon texticule est d’emblée trop couillu. On m’en fait le reproche assez souvent, je démarre trop brutalement en négligeant les préliminaires. Il faut être progressif. L’amour façon Dragster ce n’est pas romantique.

Mais pourquoi devrais-je l’être ? L’amour en quatrième vitesse comme le titre d’un film-navet avec Elvis Presley, c’est jouissif aussi. Donc, quand une jeune belle et ensorcelante hyper sexy en mini-short moulant avec des jambes interminables qui en sortent et se terminent dans des bottillons m’a invité à réaliser un article concernant “Trhottle” comme étant le premier vrai mag de Hot Rods, j’ai répondu avec désinvolture que c’était OK pour plus, si affinités…

Les Hot-Rods tels que nous les connaissons sont apparus fin des années trente, lorsqu’un groupe de passionnés de voitures amateurs du sud de la Californie (Huntington Beach) ont commencé à dépouiller des roadsters bon marché, principalement des Ford Model A et des Deuces, pour les faire courir sur les lits des lacs asséchés du désert de Mojave, sans vouloir lancer un mouvement mondial et une gigantesque industrie, mais ils l’ont fait.

Il manquait “une voix , un journal” diffusant avis, dates et localisations des courses, renseignements pour obtenir pièces et conseils et surtout “pour défendre les intérêts des gars de l’automobile”... Dans ce vide est entré Jack Peters, un jeune homme qui croyait passionnément à la promotion des intérêts du public pour les nouvelles automobiles de récupération qui ne s’appelaient pas encore des “Hot-Rod’s” !

Jack Peters était un pseudonyme dont l’histoire n’aurait peut-être jamais été racontée si divers passionnés n’avaient pas collecté tout ce qui pouvait l’être. Il est né Jack E. Jerrils, mais se surnommait Jack Peters dans les courses. Il avait de la personnalité, des yeux perçants, un large sourire et de grandes oreilles. Il avait une telle présence et une telle folie à conduire sa Ford B’32 “The Throttler” que les gens l’ont surnommé “The Throttler” du nom donné à sa voiture !

Jack Peters a alors fondé le magazine “Throttle” à la fin de 1940 dont le premier numéro est sorti en janvier 1941. Il allait partout avec un paquet de magazines “Throttle” sous le bras et participait aux réunions de la SCTA. Son magazine Throttle a connu un succès instantané auprès “des gars de l’automobile” dans le sud de la Californie, bien que Peters ait dû travailler dur pour convaincre les annonceurs que son petit magazine avait du pouvoir de persévérance !

Il a produit 11 numéros mensuels et un numéro spécial pour honorer et rendre compte de la plus grande course de toutes : les “500 miles d’Indianapolis”. Peters a parcouru les USA à la recherche d’histoires et son magazine “Throttle” a été la première publication à donner de l’espace aux courses de rue et sur les lacs asséchés avec des interviews de “coureurs de vitesse terrestres”... Le magazine et ses reportages étaient exceptionnels pour l’époque.

Au fil des numéros, les amateurs de vitesse ont fait tout leur possible pour trouver et acheter le magazine “Throttle” qui a gagné en popularité, en contenu et en taille au point qu’au début de décembre 1941, Peters a écrit dans l’éditorial de ce mois-là qu’en 1942 son magazine atteindrait une audience et un succès encore plus grands. Ce ne devait pas être le cas, quelques jours après la publication de ce magazine, les Japonais ont bombardé Pearl Harbor !

Toutes les formes de courses de loisirs vont cesser jusqu’après la guerre. Peters va devoir ainsi stopper sa publication et va entrer dans le service armé obligatoire pour sauver l’Amérique et le monde ! Et, après cela, plus personne n’a plus jamais eu de nouvelles de lui. Il était courant que les hommes partent pour la guerre et ne reviennent jamais. Pour eux, “Jack, The Throttler-man”, était parti à la guerre et y avait péri. On n’a jamais plus entendu parler de lui …

Après la guerre, les anciens lecteurs qui eux avaient survécu, relisaient “leurs” magazines “Throttle”, et rêvaient de ce qui se serait passé si la Seconde Guerre mondiale n’avait jamais eu lieu, à savoir que “Throttle” aurait continué à être publié et aurait finalement été proposé à la vente dans toute l’Amérique… L’occasion fait le larron et en 1948, Bob Lindsay et Robert “Pete” Petersen ont plagié “Throttle”, volé l’idée géniale de Jack Peters et ont publié “Hot-Rod”…

Ils ont laissé supposer au public et aux emmerdeurs posant des questions, que Petersen c’était Peters avec le “en” qu’il ne mettait pas du temps de “Throttle”… Petersen… Mais c’est bien sur ! Limpide ! Au plus un mensonge est une tromperie, au plus il devient une arnaque, au plus les gens adhèrent à toutes les “conneries” imaginables ! Vol, plagiat et mensonge, et vogue la galère, même s’il était plus qu’étrange de voir que “Hot-Rod” était recopié de “Throttle”.

Personne n’a fait le rapprochement ! Tout était normal ! “Hot-Rod” avait la même couverture, le titre dans un bloc rouge sur toute la largeur, une bande rouge en bas et un fond gris au milieu d’entre-deux avec une photo d’une voiture et de son conducteur (presque la même). Pour le contenu, les titres, les histoires, les articles et la façon d’écrire et d’organiser le contenu étaient 100% similaires.

Les deux filous à la tête de “Hot-Rod” ont donc amené le public à croire que Lindsay et “Peters-en” (ressuscité) avaient simplement changé le titre avec le nouveau terme “Hot-Rod” créé pour cette affaire ! Au cas où quelqu’un aurait objectivé que… “Silence, vous là-bas”... l’alternative fut ensuite de faire courir le bruit qu’ils avaient racheté le magazine à Jack “Peters-en”, un cousin ! Après 7 ans que “Throttle” ne sortait plus, la confusion n’avait que peu d’importance !

De plus, le terme “Hot-Rod” a été créé en même temps que ce magazine ! Auparavant, JAMAIS, JAMAIS, JAMAIS le terme “Hot-Rod” n’existait ! Dans aucun des 11 numéros originaux de “Throttle” le terme “Hot-Rod” ne se trouve !  Le magazine “Throttle” a donc été oublié car enterré bien profond par Bob Lindsay et Robert “Pete” Petersen pendant de nombreuses années, jusqu’à ce que “Hot-Rod” soit vendu un demi-milliard de dollars !

Pour en savoir plus : https://www.gatsbyonline.com/automobile/hot-rods/441402-441402/