Hot Rod “Possessed”… Le classieux vainqueur !

Ce Hot Rod trop “classe” pour être réellement honnête est connu dans les “bons” cercles sous le nom de “Possessed”, et il a été assemblé par une petite armée de préparateurs, dont le gourou du hot rodding Gary Ragle (responsable de la conception générale), Scott’s Hot Rods & Customs basé en Californie (qui s’est occupé de la construction), Palmer’s Custom Paint & Body (peinture) et Ron Mangus Custom (intérieur). Le Hot Rod “Possessed” est plus ou moins un Hot Rod classieux plutôt que classique en termes d’apparence, mais il se distingue par son capot allongé, ses jantes en aluminium usiné “uniques” et son ensemble de bagages “First High Class” conçu pour s’harmoniser avec le véhicule.
Comme quasi toujours, c’est un moteur V8 qui trône sous le capot, en l’occurence un 6L4 (392ci) à injection, fruit de la collaboration directe avec Ford Racing. Certaines de ses performances sont affichées au pilote sur des instruments personnalisés, inspirés des chronographes Breitling de l’aéronautique. Les roadsters Ford des années 1930 ont longtemps été la référence du monde des street rods, grâce à leur style emblématique et à la toile vierge fantastique qu’elles représentent. Ainsi, nous avons vu pratiquement tous les types de Ford roadster personnalisés imaginables, dont beaucoup ont concouru – et remporté – le prestigieux honneur de Roadster le plus beau d’Amérique. Cela inclut cette Ford Model 40 de 1933, qui a été vedette de la vente aux enchères de Mecum à Glendale en mars 2026. Surnommé “Possessed”, ce Street Rod a remporté le prix du Roadster le Plus Beau d’Amérique (AMBR) en 2010, conçu par le carrossier Gary Ragle et les équipes de Scott’s Hot Rods & Customs d’Oxnard, en Californie. À l’extérieur, ce Hot Rod d’inspiration Ford Vintage présente un design inspiré des années’30, avec une carrosserie trop applatie “faite main” comportant un nez allongé et des jantes en billet d’aluminium uniques sur mesure. La peinture et la carrosserie ont été réalisées par Palmer’s Custom Paint & Body de Camarillo en Californie, et l’espace personnalisé super sympa à l’arrière, ne sert pas de coffre à bagages mais s’avère être un rangement pour piqueniquer avec “mini cave/bar à vin”, le tout conçu pour une harmonie haut de gamme décalée dans le temps et la fonction… À l’intérieur, la qualité “haut de gamme” se poursuit avec du sur mesure réalisé par les équipes de Ron Mangus Custom Hot Rod Interiors de Rialto, Californie, qui propose toutes sortes de touches sympas comme des équipements uniques et des instruments conçus pour imiter les montres chronographes Breitling… C’est “Kitchissime” d’un tellement “bon goût” que cela n’a plus rien à voir avec l’esprit “Hot Rodder Outlaw” qui réinventerait des séries “CowBoy’s” en costumes de Cour Louis XVI avant décapitation… Le choc est frontal et tendrait à expliquer la déglingue d’une partie du mouvement Hot Rod trop orienté vers les franfreluches et le décorum des châteaux… Ford Racing s’est laissé aller en offrant un de leurs V8 injection 392ci fortement modifié, pour signifier que cette Ford Roadster Vintage n’était pas qu’une véritable reine du spectacle mais était capable de battre une Ferrari en accélération…. Quoi qu’il en soit, nous ne blâmerions certainement pas le nouveau propriétaire s’il voulait que ça reste ainsi, vu à quel point ce truc est fou… Ce “trop magnifique exemple” de Hot Rod a reçu plusieurs prix au cours de sa carrière qui n’est que d’être exposé dans les shows les plus prestigieux “offrant” des prix et trophées plus sophistiqués que les habituelles coupes en fer blanc ou les échafaudages tubesques d’un total mauvais gout incluant boiseries et marbreries ainsi que fer blanc polis comme les portes de prison des condamnés à mort lente. Le prix le plus en vue car agrémenté de 100.000 dollars ca$h est celui du “Plus beau Roadster d’Amérique”, en ce cas attribué en 2010 à cet engin dantesque. Le même genre que feu le Président Reagan avait offert au fumiste DiMorro apprenti polisseur de carrosserie chez Clénet qui avait repris par stratagème l’usine Clénet en faillite et s’en était attribué la paternité et l’auto-propriété, aidé par quelques amis mexicains particulièrement patibulaires et surarmés… Ce trophée “Centenial de l’Automobile Américaine” attribué à un escroc pour une Lincoln d’occazze transformée en néo-classique avec une carrosserie de VW Cox cabriolet, le tout renommé “Clénet Séries II”… célébrait le “Centennial de l’automobile Américaine”… Ce fut dur à avaler pour l’industrie automobile américaine et la joie des Kit-Cararder’s fut de courte durée car au décès de Reagan, ce type de manège a été stoppé… Pour que chacun comprenne d’où vient “Le plus beau Roadster d’Amérique” l’ensemble : véhicule, plaquettes/trophées et médailles du 75e anniversaire du Grand National Roadster Show étaient inclus dans la vente qui a atteint le million e dollars. Mecum ne précise pas grand chose d’autre de crainte de représailles sanglantes. Il est à noter que le Petersen Automotive Museum n’appartient plus à l’éditeur de Hot Rod Magazine qui est mort “l’un après l’autre” (d’abord Donald Petersen, puis ses magazines dont Hot Rod)… De fait, seul reste en action ce webzine ChromesFlammes puisque le Groupe Michel Hommel a fait une faillite abyssale en centaines de millions d’Euros… suivi par tous les autres titres dans le monde, seul ChromesFlammes restant en action avec 200.000 abonnés et maintenant plus de 5.000 articles… Waouwwwwwww !