Quiconque a grandit dans “le traditionnel”, est choqué par les horreurs des guerres incessantes comportant des génocides, qui font perdre le sens de la vie, démontrant que rien n’attend personne après la vie, que c’est tout et pas plus… Puis, tout bascule avec ces accumulations liberticides et, au paroxysme, c’est le drame. Une terrible épreuve absolument effroyable à supporter. Et c’est là que l’impensable se produit : Un jour, se sentir flotter… Oui, flotter, en revoyant la couverture d’un ancien Chromes&Flammes, en feuilletant ce magazine, en baragouinant : “Il a débuté il y a plus de 50 ans c’te mag, c’est pas possible !”...

Le reste du monde ne se se pose pas cette question… Mais les 200.000 abonnés payant 1 euro ou dollar le 1er mois, sont devenus totalement “accrocs” de “GatsbyOnline/ChromesFlammes/SecretsInterdirts” 3 titres en 1, full numérique, sans pour autant garantir s’y abonner indéfiniment “à vie restante”. Ils sont ainsi devenus  des “Internautes numériques” depuis la fin des “Nineties” ou en cours des années… Certain(e)s intriqué(e)s par ma question, vont peut-être répondre penser que le cerveau de chacun(ne) propose divers tours de piste avant le grand silence éternel qui clôture alors la voie participative éphémère…

Réimaginez un peu la scène. C’est à ce moment qu’une lumière est apparue à vos yeux émerveillés pour vous guider à travers un passage de libertés. Cela doit maintenant vous le faire revivre avec une précision étonnante, comme si c’était hier… Main dans la main de l’artiste écrivain (moi en personne), vous avez été conduit à l’entrée d’un autre univers automobile. Au bout de ce passage, il y avait des automobiles et motos indescriptibles, et une lumière, pas n’importe laquelle. Devant vos yeux éberlués, se trouvaient des créations mécaniques inimaginables en Europe, identiques à vos rêves les plus fous…

Ce n’était pas juste une source lumineuse de votre esprit, c’était une présence. Vous avez senti une autre intelligence, une sagesse quasi compassionnelle et une vérité qui ensemble englobaient tout. C’est difficile ou facile à  vous rappeler cette sensation pure, sans rien pour la contenir ? Et c’est là que divers témoignages, qui vont par la suite surgir, deviennent vraiment surprenant, surtout pour qui et qu’elle a grandi avec une éducation stricte. Cela n’avait rien de ce qu’on imagine habituellement. Pensez-y une seconde. Pas de vieil homme à barbe blanche, pas de figure masculine ou féminine. Juste une présence pure.

Cela, laissait présager un avenir différent,  contenant tout, comme la lumière blanche contient toutes les couleurs de l’arc-en-ciel… Au fond de vous, une certitude a émergé : “Chromes&Flammes, c’est le TOP duTOP.”..  Un instant précieux, en parfaite unité avec vous-même. Mais ce n’était que le début de la découverte. Car soudain, plus rien n’était comme avant. L’ancienneté posée par les dogmatiques reportages des magazines traditionnels creux et insipides, était rejetés, et vous êtes revenus à la vie avec une foi nouvelle et inébranlable. Vous êtes devenus des Hot Rodders et Kustomiseurs enthousiastes.

Aujourd’hui, vous, mes Popus, lecteurs/lectrices/internautes, ne devez pas hésiter à partager les articles et histoires qui forment tout autant de témoignages puissants qui montrent que les plus grandes certitudes peuvent être balayées par une seule expérience qui, pour vous, change tout, c’est mythologique ! L’ensemble représente 5.000 articles !!! Il s’agit d’une sorte de  Bible dont le contenu relate l’origine du monde des automobiles “déviantes” et “politiquement incorrectes“, plus particulièrement anti-adeptes du classique recopié… La congrégation “Nitromaniaque” roborative et Endormissante n’a pas cours ici…

Son centre de rayonnement n’existe plus en cause d’une faillite en millions d’Euros se situant dans la partie occidentale de la période postclassique accordant une place prééminente à la “Texticularité Bellusiaque”... Les rares et seuls manuscrits existant ont fait l’objet de plusieurs autodafés visant quelques versions anonymes, cherchant à conserver une tradition orale et pictographique transcrite selon une phonologie Parisienne de l’époque d’avant 2.000. C’est très littéral, difficile à comprendre, et était conservé dans un Manoir/Musée en Bretagne, mais fut remis aux juges décrétant la faillite de cette entreprise.

Tout d’abord, y était décrite la genèse du “Kustom Franchouille” qui offrait certaines ressemblances avec la cosmogonie du néant. Le premier essai s’étant révélé infructueux, une seconde tentative fut effectuée mais les rédacteurs s’avérèrent frivoles, vaniteux et paresseux. Les gens de Justice les firent donc disparaître. À la fin, dans une ultime tentative, le texte enchaînait sur une histoire généalogique retraçant la vie des descendants vivant dans le déjà cité manoir Breton. Cette partie, plus historique, donnait à la Justice de nombreux détails intéressants sur les délations créées me visant..

Une structuration politique et les rivalités entre éditeurs ont fait l’objet de plusieurs articles dédiés. Le manuscrit quant à lui se termine sur la constatation que tout ce qui a été  décrit, avait été une erreur d’appréciation… Le livre original a disparu… Quelques références en quelques clicks.. ICI… ICI… ICI… et ICI… Voilà. C’est écrit… On passe à la Ford Model A 1931 d’Ardun Heads, conçue par Classic Car Studio, qui représente le summum de l’art et de l’ingénierie mécanique en matière de Hot Rod’s. Ce modèle unique allie d’ailleurs le charme intemporel de la Ford A en sus de composants de performances légendaires.

Le résultat est ce véhicule véritablement sur mesure, arborant une superbe teinte bleue “Area 51” de Ford, qui rend hommage à la tradition des ateliers de préparation. Entièrement réalisée sur mesure, sa construction témoigne d’un souci exceptionnel du détail à chaque étape. Le cœur de cette machine personnalisée est l’emblématique moteur V8 Flathead de 239ci (3,9 litres)… Ce bloc-moteur est une légende automobile à part entière, symbole du génie américain. Cependant, ce Flathead a été considérablement amélioré grâce à une paire de culasses Ardun OHV, très rares et recherchées.

Ces culasses transforment le moteur en une architecture à soupapes en tête, augmentant ainsi sensiblement ses performances. Don Ferguson, d’ARDUN ENTERPRISES, a assemblé avec expertise ce puissant V8 aux spécifications sur mesure. Un carburateur Holley Performance à quatre corps assure le mélange air-carburant optimal. Le moteur sur mesure est associé à une transmission automatique Ford C4 fiable. Cette dernière est optimisée grâce à un carter de transmission Trick-Flow qui améliore le refroidissement et augmente la capacité du fluide. L’ensemble a évidement couté très cher (en 6 chiffres)…

L’allumage est géré par un distributeur MSD “Ready-to-Run” garantissant une précision optimale. La puissance est transmise à un pont arrière Franklin Quick Change, réputé dans le monde du Hot Rodding pour sa robustesse et sa grande flexibilité de réglage. Le passage des vitesses est assuré par un levier de vitesses Lokar classique. Ce Hot Rod Ford Model A de 1931 repose sur un châssis entièrement personnalisé et fabriqué à la main par Classic Car Studio et la suspension allie avec brio le style rétro à des performances modernes. Le résultat est donc Optimum.

Il  est équipé de barres de suspension à bras oscillants Speedway Motors Split Wishbone, un élément emblématique des Hot Rods traditionnels. Le confort de conduite est optimisé par des amortisseurs arrière RideTech réglables, offrant un comportement routier exceptionnel. À l’avant, un essieu avant à poutre en I perforée Super-bell Axle Co. préserve l’allure et la posture classiques de ce Hot Rod équipé de jantes “Fire Rocket Racing”, en 16po AV et 18po AR chaussés de pneus Excelsior imitation à 100% d’époque, complétant l’esthétique Vintage agressive et basse.

La finition en aluminium brut offre un contraste saisissant, industriel et high-tech, avec la peinture extérieure brillante. Un pare-brise arrondi sans cadre supérieur et sur- mesure ajoute à l’aspect profilé. Le conducteur utilise un volant en aluminium fait main connecté à un système de direction personnalisé à travers le capot. Cette configuration unique est un véritable exploit en métallurgie, ajoutant un attrait visuel et un caractère significatifs. Le retour d’information du conducteur est fourni par un tableau de bord Dakota Digital “Retrotech” RTX-49C.

Ce système conserve un aspect classique tout en offrant la précision et la fiabilité de l’instrumentation numérique moderne. Un alternateur Powermaster Performance Powergen 12 volts garantit une alimentation électrique fiable pour tous les systèmes. Le V8 Flathead 239ci, grâce à l’ajout de rares culasses OHV Ardun, offre des chiffres de puissance impressionnants. Le moteur est conçu pour produire une puissance robuste de 263 chevaux et 271 lb-pi de couple. Ces chiffres sont phénoménaux pour un moteur à tête plate et représentent un gain considérable par rapport à la puissance d’origine.

Cette puissance est gérée en douceur par la transmission automatique Ford C4. Cette combinaison assure des performances sans effort et un bruit d’échappement fantastique et rauque grâce aux collecteurs personnalisés CCS. Un ventilateur électrique Derale Performance maintient une température moteur optimale. Ce Hot Rod Ford Model A 1931 du Studio Classic Car Studio Ardun est une fusion exceptionnelle façon Vintage et de fabrication orientée performance. Il présente un V8 Flathead emblématique et performant, avec culasses Ardun et un châssis et un intérieur entièrement sur mesure.

La magnifique peinture Ford “Area 51” a été méticuleusement réalisée faisant de ce Hot Rod A un exemple inégalé d’une voiture de sport patrimoniale haut de gamme qui capture parfaitement l’esprit du Hot-Rodding traditionnel élevé par l’artisanat moderne. Moteur 239ci Flathead V8 w/ Ardun OHV Cylinder Heads  – 263 hp & 271 lb/ft – Engine built by Don Ferguson @ ARDUN ENTERPRISES – Ross Racing Pistons – Holley Performance 4BBL Carb – CCS Custom Headers – Ford C4 Automatic Transmission w/ Trick Flow Trans. Pan – MSD “Ready-to-Run” Distributor

PN 8573 Franklin Quick Change Rearend Lokar Shifter – Dakota Digital – “Retrotech” RTX- 49C – Haywire Pro-T Wiring Kit – 12-volt conversion – Powermaster Performance “Powergen” 12-volt Alternator – Derale Performance Electric Fan – CCS Handmade Chassis – Speedway Motors – Split Wishbone Radius Rods – RideTech Rear Coilovers – Superbell Axle Co – Drilled I-Beam Axles – Johnson Hot Rod Shop Kinmount Brake Kit – “Rocket Racing Wheels Fire” – 16” fronts & 18” rears w/ Excelsior Tires – BASF Refinish Paint & Clear – 55 Line – Ford “Area 51” – Custom Frameless Rounded Windshield