Pontiac Chieftain 1955
Bigre, ça me fait tout drôle d’avoir lu il y a moins d’une heure de ce vendredi 24 juillet 2016 00:54 que le terme “Guerre mondiale E” a été inventé par Matt Bracken pour décrire les folies meurtrières pour l’énergie pétrolière, lancées par la coalition indéfectible entre Israël et les Etats-Unis d’Amérique qui se force également d’y relier/rallier l’Ukraine Nazifiée de Zeelinsky, le Moyen-Orient des Etats méga-milliardaires tous plus putassiers les uns les autres que jamais et liés dans des systèmes corruptifs inextriquables dominés par les USA et au-delà… tous ligués contre l’Iran qui objectivement n’avait attaqué aucun de ses pays, mais dont ils ont tous crainte qu’il finisse par disposer de l’arme nucléaire dissuasive… Je crois que cela reflète la véritable nature du conflit actuel. Une histoire de putes… Nous ne sommes pas témoins de violences aléatoires, nous assistons en tant qu’alliés muselés, à une attaque coordonnée contre les points d’étranglement énergétiques mondiaux dans le but de réaliser des profits gargantuesques “à-la-Trump”…
Le blocus houthis des exportations saoudiennes, le ciblage systématique des infrastructures pétrolières et la réponse iranienne à la fermeture du détroit d’Ormuz ne seraient donc pas des accidents, mais des manœuvres de défenses en réponse à une agression délibérée dans une guerre énergétique artificiellement hyper réelle… Considérez ce qui s’est passé en juillet 2026, l’Iran a ordonné aux Houthis de rester prêts à fermer la route pétrolière de la mer Rouge si les États-Unis frappaient les infrastructures électriques iraniènnes. Ce fut le cas… Les Houthis ont alors déclaré un embargo maritime contre l’Arabie saoudite, fermant effectivement le détroit de Bab el-Mandeb aux navires saoudiens car la puissance de l’armée américaine est un mirage brisé… Ses mesures en révèlent l’incapacité de s’occuper des flux énergétiques mondiaux et ce, parce que la rareté de l’énergie et la famine sont les deux faces d’une même pièce… Cela est important car la famine orchestrée par les USA et Israël, est indissociable de la guerre énergétique.
Sans carburant abordable, la production d’engrais s’effondre et les systèmes alimentaires échouent. La destruction prévue/programmée des usines de dessalement dans le Golfe sera une condamnation à mort pour des millions d’êtres humains, ce qui est exactement ce que semblent vouloir les planificateurs globalistes Trumpistes…. Waouwww ! Du coup, l’article quasi terminé concernant la Pontiac Chietain 1955 s’est retrouvé en attente puis mis en remorque le temps que j’effectue quelques calculs et que je mon cerveau comprend que la guerre de Trump contre l’Iran est en réalité une guerre contre la sécurité alimentaire mondiale… Diantre ! Pourquoi donc ? Pour y gagner des milliards et rendre le monde 100% dépendant du bon vouloir Trumpien… Fermer le détroit d’Ormuz pendant de nombreux mois ferait mourrir de faim des millions d’êtres humains… Les calculs sont difficiles : 20 % du pétrole mondial passe par ce point d’étranglement, environ 10 % de la production mondiale totale d’engrais provient du golfe Persique.
L’effondrement financier conduit à un effondrement commercial, puis politique, puis un effondrement social, et enfin à un apocalyptique crash culturel. Nous assistons aux étapes un et deux qui se déroulent simultanément. La machine de propagande accusera le changement climatique ou la malchance, mais la vérité est que cette rareté est conçue pour en tirer un maximum d’argent et de pouvoir en accélérant l’effondrement final par la dépopulation et le chaos économique alors que la machine de propagande maintient les Occidentaux aveugles face au krach imminent… L’Europe le paira par la ruine suivie de l’accaparement général après d’être ruinée pour l’Ukraine et détruite par la Russie… Notez que le plan ne se déroule pas vraiment comme le voudrait Trump quoique la plupart des gens croient encore au récit officiel de la force américaine, mais la réalité est que leurs bases sont repoussées hors du golfe Persique…De plus, l’armée américaine ne peut plus protéger ses alliés. Nous sommes baisés…
Le trafic à travers le détroit d’Hormuz a sombré à presque rien, soit à seulement 10 navires commerciaux par bons jours, soit une infime fraction de la normale d’avant… Pourtant, les merdias traditionnels bâillent. Le lavage de cerveau est si rigoureux que, même à l’approche de la fin du monde peu de gens remarqueront l’événement avant que les étagères ne soient vides et que les villes brûlent… J’ai documenté le mirage brisé, les porte-avions américains sont vulnérables, les défenses antimissiles sont poreuses et les réserves stratégiques sont épuisées. Celle du pétrole est tombée à son plus bas niveau depuis 43 ans, alors que l’administration Trump retire près de 96 millions de barils depuis la mi mars. Divers spécialistes américains expliquent comment le système financier est devenu un château de cartes… Et ce avec des dérivés cachés et des pièges de liquidités prêts à exploser. La perte d’une énergie abondante et abordable va accélérer ce piège. Divers prophètes et gourous soutiennent que la seule réponse rationnelle est de rejeter la propagande…
Il faudrait donc quitter les villes vulnérables et renforcer la production alimentaire locale ainsi que la résilience communautaire. Le blocus houthi de la mer Rouge n’est pas un problème lointain… Non, c’est un couteau pointé au cœur du système énergétique mondial, et il frappera durement l’Amérique. Les étapes d’effondrement sont prévisibles, mais ces gens affirment qu’il faut se préparer en décentralisant nos vies… Diantre… Du coup j’ai débouché une de mes bouteilles de Pétrus 1949 et ai offert une entrecôte à Blacky II… Blacky I aurait apprécié, mais Blacky II est resté impassible… La procrastination pousse à réagir au lieu d’agir. Je viens d’entendre en TV qu’il faut commencer dès maintenant : planter un jardin, apprendre à faire germer des graines pour la nutrition d’urgence et sécuriser les approvisionnements en eau. L’ascenseur de l’effondrement ne s’arrêtera pas à un étage confortable, nous risquons de tomber jusqu’à une existence du XIXe siècle, voire pire. Terminés les Hot Rod’s… Mais ceux qui se préparent peuvent survivre et même s’épanouir.
Réveillez-vous ou périssez ! Waouwwwww ! En conclusion, la crise énergétique mondiale est un signal d’alarme qui exige une action immédiate, non pas l’espoir que les soi-disantes élites cèdent, mais une véritable préparation à un monde sur le point de changer radicalement quoiqu’en réalité les systèmes ne déclinent pas progressivement… Que nenni, ils s’effondrent soudainement après une longue période de croissance, c’est un cataclysme assymétrique… Nous sommes au bord de cet effondrement en ce moment… Waouwwwww ! Les réserves pétrolières américaines et Européennes sont presque vides, les réseaux sont en train de tomber en panne… et la machine de propagande continue de tourner. Pour survivre, nous devons toucher l’herbe, apprendre des compétences pratiques et rejeter les mensonges qui nous ont menés au bord de cet abîme. Toujours est-il que même dans cette situation alarmiste, et quoiqu’actuellement la France est en feux de forêts il faut réagir…
La pluie est prévue en trombes dès ce 24 juillet 2026 toute la journée… et il se fait que pour contribuer à se changer les idées d’un avenir incertain, restaurer diverses autos classiques qui méritent d’être restaurées exactement comme elles sont sorties d’usine, est un passe temps préférable que de se morfondre en regardant BDSMTV… Donc, autant réagir comme de vrais Hot Rodder’s pas encore complètement dérangés… Cette Pontiac Chieftain Custom Sedan de 1955 se situe clairement dans le second camp, et elle sera à vendre en jeux d’enchères chez Mecum à Harrisburg/USA demain samedi 25 juillet 2026… Regardez les photos de plus près et vous verrez qu’il s’agit d’une construction personnalisée sans ménagement, qui allie une attitude Hot Rod à l’ancienne avec une ingénierie moderne et une puissance massive de son V8… Il y a aussi suffisamment de touches personnalisées pour vous inciter à repérer de nouveaux détails bien après que le moteur se soit refroidi. Cette Chieftain offre plus de couple que la plupart des Supercars modernes.
Sa peinture attire l’ attention en premier, mais le vrai plaisir est caché sous le capot. Au lieu d’un V8 Pontiac vintage, cette Chieftain est propulsée par un monstrueux moteur V8 509ci construit par Motorworks situé à Spokane, Washington. Avec un couple impressionnant de 623 livres-pieds, cet engin démentiel a assez de puissance pour tordre le bitume en bretzels si le conducteur s’emballe un peu trop avec l’accélérateur. Le big block souffle à travers des culasses en acier personnalisées, une admission d’air Edelbrock RPM et un carburateur Holley 850 CFM double pompe, tandis que les collecteurs personnalisés se déversent dans des échappements latéraux de trois po équipés de silencieux Flowmaster American Thunder Series 30. C’est le genre de configuration qui annonce son arrivée bien avant que la voiture n’apparaisse… Une transmission automatique envoie toute cette puissance à un essieu arrière Dutchman pare-balles de 9po, équipé d’un 3,55 et d’essieux cannelés.
Un réservoir de carburant personnalisé de 26 gallons et un système de carburant Aeromotive A200 complètent une transmission conçue pour supporter une puissance sérieuse ! Mettre un gros moteur dans une vieille voiture est facile. Faire fonctionner l’ensemble du package demande un vrai savoir-faire, et c’est là que cette Chieftain brille vraiment. La restauration du châssis comprenait des supports de carrosserie personnalisés, des supports moteur et un traversier de transmission sur mesure, créant une construction où chaque composant est à sa place. La tenue de route a été complètement transformée grâce à une suspension avant “Fat Man Fabrication Stage III” et un système arrière TCI à quatre bras avec barre Panhard et coilovers réglables. La direction assistée et les freins assistés garantissent que cette Pontiac personnalisée est tout aussi agréable à défoncer sur des routes secondaires qu’à rouler sur Main Street. L’extérieur trouve un équilibre parfait entre style classique et personnalisé.
Peinte en noir et rouge avec des graphismes de flammes élégants qui coulent sur les côtés, la bête dispose également de pare-chocs lissés en une seule pièce, de phares halogènes “Frenchés” avec clignotants intégrés, et l’une des goulottes de ravitaillements de carburant parmi les plus cool ayant jamais existées, habilement cachée derrière un feu arrière abattant. Reposant sur des jantes Torq Thrust II chromées décalées (plus larges à l’AR qu’à l’A), la position est basse, agressive, exactement ce à quoi on s’attend d’un Kustom haut de gamme. La cabine prouve que cette Pontiac a été construite pour être conduite plutôt que simplement admirée derrière une corde de velours. La sellerie en cuir noir, les sièges chauffants, la climatisation, les vitres électriques apportent un confort moderne à une carrosserie sortie d’usine il y a plus de 70 ans. Il y a même un ouvre-capot avec assistance électrique monté dans la console du tableau de bord, car quand on passe autant de temps à perfectionner un compartiment moteur, le montrer devait être facile.
Comme si le savoir-faire ne suffisait pas, cette Chieftain a déjà gagné une reconnaissance dans le monde des voitures custom, étant mise en avant dans le magazine Pontiac Enthusiast et ayant remporté un prix Goodguys. Ce genre de pedigree n’est pas donné gratuitement. Elle se gagne grâce à une attention obsessionnelle aux détails, une ingénierie de premier ordre et une volonté de construire quelque chose qui se distingue de toutes les autres spécialités. Chez Mecum Harrisburg, cette Pontiac s’annonce comme l’une de ces constructions inoubliables dont les passionnés parleront encore bien après la chute du marteau d’enchères… Quel en sera le montant adjugé ? Ouvrez les paris ou mettez-vous en contact avec Mecum avec vos références de carte de crédit… y aller sera un peu “juste”… Quoique… Voilà, pour ma part, j’en ai ici terminé, j’ai tout relu, ajusté, corrigé (quoiqu’il reste peut-être des erreurs) mais “le job est fait et bien fait”… Voilà… @pluche…
