Giamaro Katla V12 Quad\Turbo 2.100cv

Malgré qu’on passe lentement à coté d’une fin de monde, sans en être certain, car tout est possible comme les aléas judiciaires, politiques et civilisationnels, le monde des Hypercars/Supercars/Mégacars/Stupidcars/Tocardcars qui n’est qu’une société restreinte drainant les pires incivilités avec un nombre très limité de sièges à la table de la vitesse rapide et de la technologie du supposé siècle prochain, continue de fasciner…

Bugatti, Rimac, Koenigsegg, Hennessey, Lotus, McLaren, Porsche, Ferrari et d’autres, ne sont que des jouets de haut niveau fabriqués par des parasites illuminés par les possibilités potentielles d’escroqueries et blanchiments, qui ont réussi à établir leurs règles et à distribuer les cartes d’un jeu de Casino truqué, établi dans un secteur d’activités inutiles dont ils se sont emparés.

Le brassage y est continuel, les faillites courantes, les scandales étouffés, mais il y a sans cesse des petits nouveaux qui s’y essayent avec des moyens divers pour le plaisir d’y dépenser des fortunes d’origines généralement aussi malsaines que celles qui paieront les achats de ces jouets qui viennent de quelque-part ou l’argent coule à flots, pour en tirer l’équivalent de plaisirs sexuels, et vont encore y dépenser bien plus pour un saut dans l’inconnu.

Tout ça pour que des abrutis réalisent des shot-photos avec leurs smartphones de girls sans petite culotte qui se contorsionnent en s’extrayant de ces bolides devant l’Hôtel de Paris de Monaco… Les diverses Hypercars/Supercars/Mégacars/Stupidcars/Tocardcars qui tournent folles, forment un ensemble n’existant que pour les plaisirs éphémères de branleurs/maniaques des réseaux asociaux, ce qui démontre l’absurdité de notre univers…

Oui, alors que se déroule un génocide à Gaza/Palestine, une guerre égotique en Ukraine et un conflit pouvant devenir nucléaire entre l’Inde et le Pakistan… Voilà le décor brossé, dans lequel va patauger le nouveau constructeur Italien Giamaro Automobili qui vient de lancer un défi grotesque à tous les autres constructeurs d’Hypercars et dérivés : “Osez vous mesurer à moi… Entrez dans le Katla”... Pour peu, ça fait “Jeu vidéo”…

Katla est le nom d’un volcan très actif en Islande. Lors de sa dernière éruption majeure en 1755, il a craché une rivière de magma estimée à un pic de 14 millions de pieds cubes par seconde. Pour mettre les choses en perspective, l’Amazone, le Mississippi, le Nil et le Yangtze ne peuvent se vanter d’avoir qu’environ 9,5 millions de pieds cubes d’eau par seconde combinés. Katla est donc un symbole de puissance brute que récupère la société Giamaro…

Et cela en incluant ce mot dans son appellation… En fait, la devise de l’entreprise est “Untamed-Unlimited-Unleashed”... Elle est basée à Modène, en Italie, qui est LA Modène du cheval cabré Ferrari. Et, elle vient de lancer sa première Hypercar, car le terme “voiture” n’est pas assez complet pour la décrire, mais comme elle n’a pas été faite pour braver le ciel, mais plutôt pour s’en tenir au toit noir, c’est le meilleur mot qui soit.

Le V12 quadriturbo exclusif de Giamaro Automobili serait une bombe nucléaire de sept litres, développant 1.670cv à 8;500 tr/min et 1;556 Nm de couple (soit 1;148 lb-pi), mais ce ne sont que les moteurs/démarreurs. Le plat principal développant 2.157cv à 9.000 tr/min et 2.008 Nm de couple (1.481 lb-pi). Les deux rives étant séparées par une grande vallée à 120° qui maintient le centre de masse près du sol…

Il n’y a pas de courroie ou de chaîne pour synchroniser le villebrequin et les cames, le train des soupapes étant entraîné par engrenages, tout comme le reste des composants auxiliaires du moteur. Le groupe motopropulseur (conçu et développé par Giamaro à partir de zéro) se trouve au milieu du navire dans une disposition nord-sud, envoyant tout ce qu’il a à la boîte-pont arrière. Dans cette configuration, la Giamaro Katla s’oriente vers l’arrière…

C’est en ce qui concerne le poids, le cul aussi, avec une répartition 42:58 entre les essieux avant et arrière. L’aérodynamisme est tout aussi important que les moteurs puissants et la brute géologique qu’est cette Hypercar se vante d’un coefficient de traînée de 0,33… Les prises d’air avant de forme carrée font allusion aux postcombustions des chasseurs à réaction qui l’ont également bien carré..

De surcroit, l’aile/aileron dynamique à charge variable à l’arrière (sic !) peut ajuster sa hauteur et son angle en temps réel, en fonction de la vitesse, de la trajectoire et des forces G… Cela est sensé justifier le prix mirobolant demandé pour posséder un clone de cette bête classifié comme un missile hypersonique… La Giamaro Katla est équipée d’une transmission automatique à sept vitesses transmettant la puissance uniquement aux roues arrière.

La boîte de vitesses est à double embrayage avec onze rapports (de farce ou de force), de sorte que je pronostique que les Bridgestone avant 265/35 ZR20  et arrière 345/30 ZR21, auront beaucoup à gérer. Les jantes sculptées sont des CNC en alliage d’aluminium. La puissance de freinage provient de disques de la taille des segments de Saturne : 420×40 mm AV avec des étriers à 10 pistons à l’avant, et 420×34 mm AR avec des étriers à 4 pistons sur le côté opposé.

La voiture mesure moins de cinq mètres d’un pare-chocs à l’autre (4.791 millimètres), avec une largeur de 2.027 mm.   À son point culminant, elle ne mesure que 1.188 mm et l’empattement est de 2.750 mm… La Giamaro Katla est construite au départ d’une structure monocoque en fibre de carbone qui pèse 170 kg (375 lb), prétendue suffisamment solide pour obtenir plus de 40.000 Nm/deg (29 502 lb-pi/deg) de rigidité en torsion.

Les matériaux légers (carbone et aluminium) permettent de réduire le poids à un peu moins de 1,5 tonne. L’absence d’électrification dans ce volcan alimenté par des pistons qui créent des explosions faisant aller/venir les pistons logés dans des cylindres actionnant un vilebrequin… est une autre façon de réduire le poids. Tout en finale est de savoir où aller et comment revenir si c’est de nulle-part…

La suspension est auto-réglable électroniquement et les amortisseurs sont sensés fonctionner en temps réel, s’adaptant à la surface de roulement… à la vitesse… et au mode de conduite… tout en abaissant où soulevant (surélevant) la voiture à mesure que la vitesse augmente, parfois l’inverse… Aucune précision n’a été donnée pour les casse-vitesses, les entrées et sorties de parking et autres obstacles mal-venus…

Ce sont les forces de l’ordre et les malandrins irrespectueux envers les signes extérieurs de richesse, incluant les agents du fisc)… Tous les composants de la suspension (doubles triangulations, bras, montants, maillons de troisième et autres éléments et supports arrière) , sont usinés CNC à partir d’un alliage d’aluminium à haute résistance, ce qui est sensé réduire au strict minimum la masse non suspendue.

Il y a deux questions évidentes que le constructeur n’a pas envie d’ aborder : Combien ? (vitesse, accélération, prix et le temps d’attente que survienne le miracle)… Il n’y a aucun mots en phrases et textes, ni de billets doux, sur et à ce sujet, pour l’instant, et le site Web hermétique de la société n’est pas très généreux en informations supplémentaires, démonstration qu’il n’y a rien à ajouter au peu qu’il y avait à dire et écrire…

Tout ce qui a été “obtenable” par relations (sexuelles), c’est une vidéo teaser à tendance pornographique (trouvez-la ci-jointe à une séance BDSM incongrue) et une série de photos de même commentant un massage phallique avec pénétration d’un objer vibrant dans l’anus… C’est relativement interessant pour les masturbateurs introvertis tendance Transgenre que de faire  défiler la galerie pour jeter un œil à ce à quoi ressemble une jouissance éruptive anale…

Nous pouvons faire une supposition éclairée et estimer qu’avec autant de puissance, la Giamaro Katla est probablement confortablement assise en rêveries dans la gamme des 400+ km/h. En ce qui concerne le prix, ce n’est pas si facile à déterminer, car même le ciel n’est pas la limite de nos jours, mais je m’attends à quelque chose de proportionnellement apocalyptique comme l’est le tarif des putes spécialisées de Monaco et Saint-Tropez…