41’Willys Coupe V8 383ci

Ce coupé Willys de 1941 a été construit au début des années 2000. Sa carrosserie est en fibre de verre montée sur un châssis en acier fabriqué sur mesure. Il est propulsé par un V8 Chevrolet stroker de 383 pouces cubes (6,3 litres) associé à une transmission automatique TH350 à trois rapports et un pont arrière de 9 pouces (22,9 cm). La voiture est chaussée de jantes American Racing de 15 pouces (38 cm) et possède une suspension avant de type Mustang II, un essieu avant à quatre bras avec amortisseurs Aldan, une direction à crémaillère et des freins à disque aux quatre roues. L’intérieur beige est agrémenté d’un volant American Racing et d’instruments AutoMeter. Parmi ses autres caractéristiques, on note un collecteur d’admission à tunnel, deux carburateurs, des portes à ouverture antagoniste et des feux arrière affleurants. Ce hot rod personnalisé a été acquis par le vendeur en 2023 et est désormais proposé à la vente avec une carte grise de l’Arizona à son nom, attestant qu’il s’agit d’une Willys de 1941. La carrosserie en fibre de verre est peinte en rouge, et un morceau de capot en acier est installé devant le compartiment moteur apparent. Un emplacement pour la plaque d’immatriculation a été ajouté au couvercle du coffre. Parmi les autres détails, on note les portes à ouverture antagoniste, les vitres teintées, les feux arrière affleurants et les rétroviseurs ronds. Le vendeur signale des éclats de peinture sur la carrosserie, visibles en gros plan dans la galerie d’images ci-dessous. Les jantes American Racing de 15 pouces sont chaussées de pneus Hoosier de 26×7,50 pouces à l’avant et de 29×15,50 pouces à l’arrière. La suspension avant, de type Mustang II, est équipée de bras de suspension tubulaires et d’une direction à crémaillère, tandis que l’essieu arrière rigide dispose d’une suspension à quatre bras avec barre Panhard et amortisseurs Aldan. Le freinage est assuré par des freins à disque aux quatre roues et un maître-cylindre Wilwood à double circuit, monté sous le plancher. L’habitacle est garni de sièges en tissu beige, et les sièges baquets sont ornés d’un passepoil rouge assorti aux ceintures de sécurité et à la moquette. Un système de climatisation adaptable a été installé, mais le compresseur a été retiré. Un levier de vitesses B&M est fixé au plancher, et le vendeur signale l’absence de moquette au niveau du tablier. Le volant American Racing est monté sur une colonne de direction inclinable, et le tableau de bord AutoMeter comprend un compteur de vitesse gradué jusqu’à 120 mph, un compte-tours jusqu’à 10 000 tr/min et des jauges auxiliaires. Le compteur kilométrique à cinq chiffres affiche 5 000 miles, dont environ 500 ont été parcourus par le propriétaire actuel. Le V8 Chevrolet 383ci stroker est équipé de pistons à taux de compression de 10:1, d’un arbre à cames à durée d’ouverture de 282°, d’un collecteur d’admission à double corps, de deux carburateurs de 550 cfm, d’une double prise d’air, d’un allumeur MSD, de cache-culbuteurs siglés Willys et d’un collecteur d’échappement 4 en 1. L’huile moteur et l’huile de transmission ont été remplacées en 2026. Les résultats des tests au dynamomètre ont mesuré une puissance de pointe de 484 chevaux et un couple de 464 lb-pi au volant moteur. Le bouchon du réservoir se trouve dans le coffre, dont les garnitures sont rouges. Une batterie Optima Red Top est dissimulée derrière un panneau amovible orné du logo Willys en relief. La puissance est transmise aux roues arrière par une transmission automatique à trois rapports TH350 et un pont arrière de 9 pouces. Une pompe électrique Holley alimente le moteur en carburant via un boîtier de filtre à visser. Le véhicule est immatriculé comme un WILL de 1941 sous le numéro VIN W218994. La carte grise indique un kilométrage de 48 795 miles avec la mention « Réel ».