Ce 39’Ford propriété Australienne de Richie Vegaran, Australien, est un “Pick-Up Street Machine” Australien que je positionne ici en vedette parralèle d’un double génocide… Waouwwww ! Oui, mais, bémol, car il n’y a pas que le génocide des natifs Australiens par les colons envahisseurs (généralement Britanniques)… Les Aborigènes d’Australie, ou Aboriginal Australians, sont les premiers humains connus à s’être établis sur le territoire de l’Australie.
Ils sont reconnus comme l’un des deux peuples autochtones d’Australie avec les Insulaires du détroit de Torrès. Leur culture vieille de plusieurs dizaines de millénaires est parmi les plus anciennes au monde. Les Aborigènes d’Australie ont été massacrés par les colonisateurs (généralement Britanniques) dans ce qui a été déclaré comme un des plus graves génocide de l’humanité. Pourtant les Aborigènes d’Australie étaient totalemnt pacifiques !
Ils ont eu un rôle majeur dans la culture de leur continent, avec une population estimée entre 300.000 et un million d’individus au moment des premiers contacts avec les colonisateurs Européens. Ils vivaient de chasse de cueillette et de pêche en groupe de quelques dizaines de familles. Après les massacres qui ont heurté toutes les sensibilités humaines, depuis les années 1960 les communautés Aborigènes se voient accorder progressivement le droit de vote…
Mais aussi la citoyenneté australienne, puis le droit de se présenter aux parlements locaux et certains homelands leurs sont restitués depuis 1976. C’est peu de choses par rapport au génocide perpétré lors de la découverte du continent Australien… Mais ce génocide n’est pas le seul perpétré, les descendants des colonisateurs ont utilisé l’armée Australienne (qui s’était jointe à l’armée Américaine) pour détruire sans aucune raison objective l’Afghanistan…
Les Australiens y ont perpétrés “par ennuis” divers crimes de guerre qui ont été qualifiés de “crimes contre l’humanité”, un génocide également. David McBride vient d’être libéré après 27 mois de prison pour avoir révélé les milliers de crimes de guerre en Afghanistan perpétrés par l’armée Australienne… Ce lanceur d’alerte est sorti de prison “la tête haute” mais atteint d’un cancer qui y a été inoculé par des expériences chimiques carcérales inhumaines…
Les secrets des armées sont toujours bien gardés, surtout lorsqu’on emprisonne, torture et mutile ceux et celles qui les révèlent. David McBride a quitté la prison de Canberra le jeudi 13 août 2026. L’ancien juriste de l’armée australienne avait été condamné à cinq ans et huit mois de détention après avoir remis à des journalistes 235 documents militaires classifiés. Son crime était donc d’avoir permis au public de savoir que l’armée Australienne était génocidaire…
Coupable de crimes contre l’humanité. Après deux ans et trois mois de détention, David McBride a obtenu une libération conditionnelle, mais il devra purger le reste de sa peine sous surveillance, car la justice australienne n’a pas annulé sa condamnation. Elle a simplement accepté qu’il finisse de payer dehors à cause du cancer qui lui a été inoculé. L’ancien avocat militaire avait recueilli des documents confidentiels entre 2014 et 2015 avant de les transmettre…
C’est la chaîne publique ABC qui en a eu la primeure. Sur les 235 pièces emportées, 207 étaient classées secrètes. Une partie de ces informations a servi à l’enquête “The Afghan Files”, consacrée au comportement bestial des forces spéciales Australiennes en Afghanistan. Autrement dit, les dossiers concernaient une multitude de crimes et tortures commis pendant la guerre. Mais c’est l’homme qui les a communiqués aux journalistes qui s’est retrouvé en cellule.
Les amateurs d’ordre administratif apprécieront la cohérence. Ces révélations hyper documentées, donc imparables ont été publiées sur la chaine TV ABC, décrivant des milliers de civils non armés massacrés dans des opérations hyper douteuses telles celles que réalise Isräel à l’encontre des Palestiniens, avec la même culture du secret installée au sein de l’armée et du gouvernement. Une enquête militaire officielle a ensuite été contrainte de publier les faits…
Des informations documentées et donc crédibles concernant les milliers d’homicides illégaux commis en Afghanistan ont ainsi été rendus public. McBride a du plaider coupable en 2023 après que la justice lui a interdit de développer l’argument central de sa défense que c’était son devoir envers la population australienne de divulguer les documents. Condamné malgré-tout en mai 2024, il a épuisé ses recours, la Haute Cour refusant d’examiner sa demande !!!
En octobre 2025, Julian Assange a, pour l’aider, témoigné devant le Conseil de l’Europe : “J’ai plaidé coupable d’avoir fait du journalisme”… Il a également annoncé souffrir d’un cancer du poumon qui lui a été inoculé en prison. Après l’armée, les tribunaux et la prison, McBride entame donc un autre combat pour sa survie, sans documents classifiés cette fois. Cela ramène à une interrogation liée à ces génocides dont ceux d’Australie envers les natifs…
Cela concerne le coté frivole de divers sujets, dont les Hot Rod’s Australiens… C’est perturbant… Je tente donc de rester neutre après avoir exprimé mon ressenti… Impeccablement fini par le garage Australien “Image Vehicle Manufacturing”, ce pick-up Ford ’39 de 950cv a été conçu pour déchiqueter… On pourrait le nommer “Le génocidaire” mais ça nous emporte dans la folie… On devrait être mal à l’aise de ce hot Rod compte tenu du génocide des Amérindiens. l
Ce sont les indiens d’Amérique… De là, alors, on devient révolté, alors que tout le monde s’en tape à 100%… En finale les Hot Rodder’s se défendront en affirmant qu’il faut aimer un Hot Rod ou un Street Rod, des machines de rue haut de gamme conçues pour être conduite à fond…. Cool… De nombreux véhicules de ce type sont construits dans des hangars et garages de banlieue en Australie, mais celui de cet article est l’exemple le plus bruyant et brûlant…
Le bloc V8 est un Corvette LS assisté d’une boîte 4L80 à quatre vitesses construite par Steve chez “Shift Right”. À l’arrière, se découvre un pont/différentiel de 9po de chez “Street Cred Differentials & Fabrication”, avec des essieux “en bloc” 35 cannelures et un centre “Truetrac LSD”... Les magiciens de chez “Image” ont transformé la Ford de Richie en une chose dans laquelle les habitants de Sydney peuvent sauter et s’amuser, elle est aussi époustouflante que puissante…
Après tout, quand on a un hangar plein d’autos rapides comme une Lamborghini V10 biturbo, comme Richie, votre traîneau doit être plus chaud qu’une fourche volée lors d’une journée d’été aux enfers….“Je voulais un Pick-Up-Truck Hot Rod de route, quelque chose d’un peu différent de tout ce qui existe”, m’a expliqué Richie, qui est à ce stade l’un des clients réguliers de chez “Image Véhicle Manufacturing” . “Mais on s’est clairement égarés avec ça”...
Pourquoi ? : “Parce qu’il fallait au départ juste être rangé dans un box pour concourir dans des shows avec un intérieur classique et normal. Mais ensuite on a fait une cage-arceau, puis l’extérieur a été modifié… Le toit a été surbaissé de six pouces et l’avant d’une berline Ford 1946 a été été greffé à la place de l’avant de 1939. L’air y était mais pas les paroles, il y avait un 351ci pourri dedans, déjà intégré, mais la qualité était extrêmement médiocre”…
Donc les gars de chez “Image Vehicle Manufacturing” ont été mis à contribution. Ils ont tout jeté, sauf la cabine et les panneaux de benne. Ils ont installé des freins à disque à quatre pistons Baer pour fonctionner aux quatre coins, actionnés par un maître-cylindre PBR provenant d’un VT Commodore et cachés derrière des jantes ALU-13 C005R-R. Les rouleaux mesurent 19×8 AV et 20×12 AR, enveloppés de caoutchoucs Michelin 235/35R19 et 285/30R20″…
Mick Ellard de chez Image Véhicle Manufacturing m’a dit qu’il avait toujours été punis avec les véhicules qu’il apportait : “Le pick-up reposait déjà sur un châssis de berline, avec des pièces dont l’avant d’une berline’46. C’était en fait un vieux mini truck militaire avec un énorme trou dans le toit à partir de l’endroit où la mitrailleuse était posée, c’était tellement chaotique que j’ai pensé refuser”… Une unité Magnum IFS de “United Speed Shop” remplace la suspension…
Elle était de style charrette tirée par un cheval, avec des ressorts “Strange Engineering” réglables pour gérer les “boingsssss” ! À l’arrière, l’équipe de chez “Image” a installé son propre matos, le tout suspendu à des bobines “Strange” : “Richie voulait une peinture satin-noir. Ensuite, il voulait un V8 LS, puis une meilleure interface, et nous avons réalisé qu’il fallait vider le plancher et le pare-feu, car ils étaient affreux”. L’équipe d’Image s’estalors sérieusement mise au travail…
L’équipe a ainsi fabriqué “à la main” les poignées des portes, les marches latérales, un plateau et les feux arrière séquentiels, ajoutant une cage de sécurité, des ailerons aérodynamiques et des prises d’air sur les côtés du capot. Ils ont élargi également les arrière-gardes, réduisant le capot et fabriquant un compartiment moteur complet en tôle. “Je savais que j’allais opter pour un gros moteur, alors nous avons renforcé tout grâce à un châssis surdimensionné”. “et ajouté
Richie m’a expliqué que la société “Image” a tout conçu, et que l’emballage de tout ce travail était vraiment serré pour eux. “Je voulais aussi la climatisation, et ils n’arrêtaient pas de tout faire capoter. Je ne conduis pas les vitres baissées, donc nous avons dû utiliser un compresseur électrique qui se trouve près de l’arrière du plateau”. Un système de courroie 8PK entraine le Blower 2,65L, tandis qu’un pignon de roue folle Harrop en billet améliore l’enroulement. de la courroie.
Pour les températures du LS, on trouve un radiateur PWR et deux ventilateurs thermiques, avec une pompe à huile Melling et un goulot Aeroflow pour la gestion du carter. Le carburant est amené par deux pompes Walbro 550L/h, et les gaz usés sont évacués via un système d’échappement double de 3po… Après que Matt Ellard et Luke Wehbe aient réussi le JOB, Mick Ellard, Matthew Johnston, Gavin Laurent et Liam Charles ont parfaitement réussi le corps.
Matthew et Gavin ont ensuite posé le PPG Graphite Grey avec un transparent satiné, en contraste avec des détails en noir brillant. Quand Richie a dit qu’il voulait un gros moteur, il ne plaisantait pas. La Ford’39 est maintenant gonflée d’un V8 427ci de LS avec compresseur, construit par “Westend Performance” sur un bloc Dart. Un vilebrequin en acier forgé, des tiges Oliver, des balles JE et un arbre à cames à rouleaux personnalisés font le gros du travail.
Tandis que les culasses “Higgins” engloutissent l’énorme quantité d’atmosphère améliorée que peut offrir l’admission à bande “Harrop 2650”. “Hy-Tone Motor Trimming” a réalisé un habitacle incroyable, avec de la moquette Mercedes aux côtés de sièges baquets garnis de cuir rouge avec inserts hexagonaux. L’instrumentation provient de chez Holley, tandis que les vitesses sont frappées par des palettes, et la barre est une unité Billet Specialties…
“J’ai dit que je voulais tous les gadgets possibles dans ce moteur capable de dépasser 1000CV avec de l’E85, sans problème. Pour l’instant, c’est ajusté en flexion, et même sur de l’E98 c’est dingue. Avec son empattement court et sa large voie combinée à une puissance similaire à celle d’une Bugatti Veyron à 400 km/h, conduire mpn “OLDDOG” est désormais une expérience assez intense – même si mon autre voiture est une Lamborghini biturbo”.
“C’est la plus vieille bagnole que j’ai jamais eue, mais elle est super agressive et elle ne fait pas que juste de la fumée. Je l’ai construite pour TOUT faire fonctionner ; Je ne suis pas du genre à construire des voitures de spectacle. C’est le quatrième véhicule qu’Image fait pour moi, et ils ont déjà commencé le cinquième”. Bien, maintenant on va aller s’éclater dans un bordel ou les australiennes sont hyper bandantes, ca nous changera les idées”…
