2022 Hyperion XP-1
A force de courir le monde en quéquète de nananas sexy’s et de HotRod’s dingues, je me dois reconnaître avoir raté en 2022 la sortie et la présentation de cette Hyper Car à hydrogène affichant une méga autonomie et présentée en première mondiale dans un pays qualifié d’Hyper Richissime qui, en fait, ne se gargarise que de choses stables et éprouvées exceptées les nananas hyper sexuelles et sans cesse quasi nues puis totalement nues dans l’intimité relative…
Tout est relatif… Cette expression signifie que la valeur, le sens ou l’importance d’une chose dépend du contexte, mais elle n’implique pas que tout soit arbitraire ou dépourvu de règles. C’est une question de perspective… Dans la vie quotidienne cela rappelle que nos jugements dépendent de nos repères. Par exemple, une température “froide” pour un Saint-Tropézien de souche peut sembler douce à une personne venant de Vladivostok…. CQFD…
Une difficulté peut donc paraître quasi impossible, voire impossible à résoudre à un débutant, mais simple à solutioner pour à un expert. L’expression souligne donc la subjectivité de l’expérience humaine… Par contre en philosophie c’est relativisme et nuances, avec l’idée nouée dans la complexité que la vérité ou les valeurs dépendent d’un cadre culturel, historique ou individuel. Cependant, la philosophie distingue plusieurs formes…
Il y a le relativisme moral (les normes varient selon les sociétés), puis le relativisme épistémologique (ce que l’on considère comme vrai dépend des méthodes ou des paradigmes), les philosophes débattent d’ailleurs sans cesse de ses limites, car un relativisme absolu rend difficile toute discussion rationnelle ou critique… Et, en physique, c’est un contresens fréquent, l’expression y est parfois associée à la théorie de la relativité d’Einstein.
Mais celle-ci ne dit pas que tout est relatif, elle affirme au contraire que certaines grandeurs sont invariantes (comme la vitesse de la lumière), tandis que d’autres dépendent du référentiel. C’est une théorie rigoureuse, pas un slogan philosophique. Par contre, ce que l’expression ne signifie pas que tout se vaut, ni qu’aucune vérité n’existe ni que les règles sont facultatives, que nenni, elle invite plutôt à prendre en compte le contexte avant de juger.
Je vais abréger le coté scientifique et filousophique pour en revenir à du terre à terre… La vitesse maximale de l’Hypérion serait de 356 km/h, la bête disposerait d’un potentiel de 1.500 kW (soit plus de 2 000cv) et serait capable d’une accélération de 2,2 secondes de 0 à 100 km/h, l’autonomie étant malgré-tout estimée à un incroyable 1.635 kilomètres. La bête dispose pour cela de 4 moteurs à flux axial, je n’en ai reçu aucune donnée…
Ils sont censés propulser l’Hypérion XP-1 vers des performances de conduite “énormes“, ce qui ne veut rien dire… et ce quoique ni à l’époque de la présentation (que j’ai ratée en cause d’une affaire sexuelle à laquelle je refuse depuis lors d’annoncer les détails exacts), ni par la suite, j’ai refusé de m’aligner sur ce fait afin d’également refuser tout commentaire sur la nature des piles à combustible de l’Hypérion et leur système de stockage.
Seulement ceci m’est revenu en boomerang : la start-up américaine ayant créé ce “Biniou” n’utilise pas de batteries conventionnelles comme stockage tampon. Et au lieu de piles à combustibles qui auraient pu “faire l’affaire” (sic !), ce sont des surcondensateurs qui stockent l’énergie. Selon les Pontifes d’Hyperion, la technologie des piles à combustible de la super voiture de sport proviendrait de l’industrie aérospatiale (Tesla)… J’en doute…
Ce gag permettrait donc de noyer les journaleux et les clients éventuels, dans des explications vaseuses indiquant que ce système serait deux fois supérieur aux solutions actuelles qui en réalité n’ont pas encore cours nulle-part pour cause de non-efficacité et performance. La durabilité du système est toutefois considérée par certains journaleux accrédités comme supérieure à celle des piles à combustible conventionnelles par un facteur de trois ans…
Les sévices postaux m’ont répondu avec 3 mois de délais, n’avoir jamais reçu de réponse à me transmettre… J’ai toutefois lu dans un magazine Japonais qu’une amie m’a traduite entre deux passes le temps de me remettre en forme, que cette voiture hyper sport reposait sur une plateforme développée avec un châssis en fibre de carbone en titane… et que les réservoirs pour l’hydrogène étaient également en fibre de carbone.
Selon mon coiffeur a qui j’ai confié que la vraisemblable raison de la perte de quelques cheveux étaient les mensonges entoutant cette XP-1, il m’a répondu que selon son fils qui est envouté par FaceNBook, il y était indiqué cette XP-1 pèserait un peu plus de 1.000 kilogrammes. Ces papotages ne correspondant pas à l’opinion d’autres journaleux prétendant avoir pu se rendre à la présentation physique je me suis dit que je devais cesser de comprendre cette affaire.
Ayant dépassé de 6 mois l’âge de 77 ans ans, je devais cesser de chercher quelconques vérités sur les automobiles fussent-elles des voitures de sport à pile à combustible nécessitant un périphérique d’hydrogène fonctionnelle… Hyperion avait entre temps annoncé prévoir de mettre en place ses propres “Hyper Fuel Mobile Stations” offrant un moyen de remplir la bête en hydrogène en plus des chargeurs rapides en courant continu qui devaient être installés à l’avenir.
Il n’en a rien été… Comme la XP-1 n’entrera jamais en série, la production est restée dans les étoiles, Hyperion souhaitait toutefois produire environ 300 unités par an à un prix de plus d’1 million de US$ ce qui devait être annoncé “à une date ultérieure” qui ne sera jamais atteinte. Il n’y de plus a aucun acquéreur solvable qui s’est présenté pour acquérir cette hyper voiture de sport… Je regrette donc d’en avoir réalisé cet article… J’en avais déjà réalisé un article que vous pouvez allez lire en un clic sur ce lien : 2011 Hyperion XP-1 Hypercar Hydrogène 2000cv – Gatsby Online
