Rambler American 1958 Air Custom…
Les civilisations peuvent-elles rassembler les fragments des idées et des savoirs d’autrefois afin de recréer le contexte nécessaire pour rendre le discours moral à nouveau intelligible ? J’écris cela dans la honte de la pitoyable intervention TV en soirée de ce jeudi 24 septembre 2026 du Président Français Emmanuel Macron 1er… En comparaison, la conférence donnée par Vladimir Poutine à l’École supérieure d’économie de Moscou, le 7 septembre 2026 était d’une toute autre envolée, soulignant que l’avenir mondial est souvent présenté en Russie comme celui d’un monde multipolaire ou multinœudal, avec l’hypothèse implicite que les États s’entendraient mieux et résoudraient leurs différences et différents plus facilement par le dialogue que par la guerre…
Il s’agissait là d’un “mème” largement répandu dans les années précédant la Première Guerre mondiale. Des ouvrages avaient en effet alors été écrits pour suggérer que la guerre ne pouvait pas éclater : le texte de référence sur ce concept, initialement publié en 1910 sous le titre “The Great Illusion”, est devenu un best-seller international. Son auteur, Norman Angell, affirmait que, les pays étant fortement tributaires d’un système commercial mondial étroitement imbriqué, le coût économique de la guerre l’emporterait largement sur tout gain potentiel. Il soutenait qu’un pays victorieux subirait une ruine économique tout aussi grande que celle du pays vaincu, rendant ainsi obsolète le concept traditionnel de conquête militaire.
Son argument a été généralement interprété comme rendant la guerre impossible, mais il s’est avéré fallacieux, “la Grande Guerre” a bel et bien éclaté. Aujourd’hui, l’idée d’une certaine interaction multipolaire persiste, mais la menace de guerre demeure et est exacerbée par le refus de l’Occident d’écouter et de comprendre ce que disent les États souverains civilisationnels. Cette incapacité à écouter avec empathie est à l’origine des erreurs d’appréciation catastrophiques des services de renseignement occidentaux concernant l’Iran et la Russie ainsi que l’Ukraine, sans oublier le fait de présenter la Chine comme un “autre” si différent qu’elle en devient un mystère pour les oreilles occidentales.
Dans son ouvrage influent de 1981 “After Virtue”, Alasdair MacIntyre a soutenu que le projet des “Lumières” avait coupé l’homme occidental de ses racines traditionnelles, mais qu’il n’avait pas réussi à produire une morale contraignante fondée uniquement sur la raison. En conséquence, bon nombre de ceux qui vivent en Occident évoluent dans un monde de chaos moral et de fragmentation, dans lequel des forces chaotiques et désintégratrices ont failli effacer toute véritable réflexion morale de la culture européenne. Ce qu’il importe de comprendre, c’est que ce chaos moral et cette fragmentation dont parle MacIntyre sont délibérément entretenus pour affaiblir l’attachement aux pays, communautaires et religieux.
C’est précisément dans le but de s’attaquer à leur cohésion du pays, à la souveraineté civilisationnelle et de les affaiblir. L’argument de MacIntyre est que seule la tradition culturelle, avec ses récits moraux, fournit un contexte à des notions telles que le bien, la justice et le telos : “En l’absence de traditions, le débat moral est désarticulé et devient un théâtre d’illusions où la simple indignation et la simple protestation occupent le devant de la scène. Les lignes sont tracées très tôt, et les participants se précipitent pour prendre parti. Mais en prenant parti, ils semblent se rendre incapables d’entendre l’autre… Tout le monde ressent la chaleur, mais personne ne voit la lumière”…
Ce dont nous disposons aujourd’hui, suggère MacIntyre, n’est rien de plus que de simples fragments d’une tradition plus ancienne (la société héroïque). Ces fragments sont tout simplement trop épars, car notre discours moral, qui utilise des termes comme le bien, la justice et le devoir, a été dépouillé du contexte qui le rendrait intelligible. En d’autres termes, cela place la vertu du monde héroïque et homérique hors de portée de l’Occident… Les lignes sont tracées… On se précipite pour prendre parti… Les forces chaotiques et désintégratrices d’aujourd’hui ont failli effacer toute réflexion morale de la culture européenne. La caractéristique la plus frappante des débats moraux est leur tendance à ne jamais aboutir à une résolution.
Lorsque tous les jugements moraux, dépouillés de leur contexte, ne deviennent guère plus que des expressions de préférence, d’attitude ou de sentiment (l’émotivisme, en d’autres termes), le débat est désarticulé, il se transforme en un théâtre de récits où l’indignation et la polarisation occupent le devant de la scène. Mais, en adoptant des positions partisanes aussi émotionnelles, les acteurs se rendent incapables d’entendre “les Autres”, qu’il s’agisse de la Russie, de l’Iran ou de la Chine, qui deviennent alors tout simplement invisibles au regard des normes de cette approche car leurs façons d’orienter l’attention humaine vers le monde sont tout à fait distinctes.
Ainsi, nous sommes conduits à la guerre par des messages narratifs spécifiquement destinés à contraindre les humains à spatialiser le monde d’une certaine manière, sans que nous en ayons conscience. Nous sommes conduits vers un monde unique issu des Lumières, dans lequel toute altérité, qu’elle soit russe, iranienne ou chinoise, devient invisible au regard des normes, du mode de présence, par lesquels nous abordons les “choses”. Dans cette guerre, le monde est sens dessus dessous. La plupart des gens ne spatialisent pas activement le monde qui les entoure, mais semblent s’être contentés de le voir spatialisé pour eux. Les récits sont pétris et déroulés sous nos yeux. C’est ainsi que fonctionne la machine.
La plupart des Occidentaux croient avoir une bonne maîtrise de la réalité, faits, preuves et conclusions. Mais en réalité, nous sommes confrontés à une structure qui retourne délibérément comme un gant cette perception imaginaire de la réalité… Dans la machine médiatique, la spatialisation s’effectue à l’envers : d’abord, on reçoit les messages, puis on pétrit et on déroule un récit de la réalité comme de la pâte, jusqu’à ce qu’il corresponde au schéma prévu. Et si nécessaire, on inverse le fonctionnement de la machine médiatique et on pétrit cette même réalité dans le sens opposé. Comment donc les civilisations souveraines peuvent-elles échapper au “piège de MacIntyre” ?
Peuvent-elles rassembler les fragments d’idées et de savoirs plus anciens pour créer le contexte qui rendra à nouveau intelligible le discours moral ? Sortir de l’espace pompeux de la pensée mécaniste et du récit manipulé n’est ni facile ni simple. Bien au contraire. Mais remarquez ce que cela exige : un changement dans notre mode de présence ; la manière dont nous orientons notre attention vers le monde est cruciale : car la façon dont on le fait modifie et détermine ce que l’on va découvrir et comprendre. Et à mesure que l’on spatialise différemment le monde qui nous entoure, la perception s’élargit et l’espace (jusqu’alors caché) de ce qui se trouve au-delà se révèle.
Un retour à des modes de pensée plus anciens, la pensée “tout à la fois, tout ensemble” (la pensée par l’image) et d’autres sources de cognition, peut ouvrir la voie à une médiation entre les polarités apparemment opposées du subjectif et de l’objectif, que la rationalité mécanique laisse si souvent figées en obstacles insolubles. L’approche apophatique peut elle aussi émousser les arêtes vives de la pensée conceptuelle en introduisant un entre-deux qui trouve sa place entre des arguments aux angles acérés. Ces modes de pensée possèdent une logique qui leur est propre et qui se distingue des rigidités des Lumières. Telle est la leçon que l’Iran et sa redécouverte de la pensée antique offrent au monde d’aujourd’hui.
Albert Einstein a un jour fait remarquer que “l’esprit rationnel est un serviteur ; mais l’esprit intuitif est un don précieux. Notre monde, cependant, honore le serviteur mais oublie [ignore] le don”... Un ancien proverbe dit : “On ne peut pas faire une bourse de soie avec une oreille de truie”... Les constructeurs de Hot Rods et de voitures sur mesure réfutent cet adage depuis des années en transformant de vieux véhicules peu attrayants en œuvres d’art mécaniques magnifiques et passionnantes. Mark Morehouse a décrit la découverte qui a conduit à sa bourse en soie. “Lors d’un voyage en Arizona, alors que je conduisais ma Harley, j’ai aperçu une Rambler American de 1958 dans une casse, j’ai arrêté la moto et je l’ai achetée sur-le-champ !”…
“Ma femme, Barb, et mes amis pensaient que j’étais fou. Ils manquaient tous de vision“…. Morehouse a immédiatement appelé Dane Macik, lui a dit qu’il venait d’acheter une Rambler de ’58 et lui a demandé : “Que pouvez-vous en faire ?”… Dan, propriétaire de “Macik’s Paintin’ Place” lui a répondu : “Je suis allé en ligne, j’ai trouvé une photo d’une berline deux portes Rambler de 58, j’ai apporté quelques modifications à Photoshop et je la lui ai renvoyée”… Mark a répondu : “Quand peux-tu commencer ?“… Ce n’est pas que le design du Rambler était mauvais, juste vieux. En 1958, le monde de l’automobile était passé aux quatre phares et aux ailerons arrière sur les Ford Galaxie, Chevy Impala et Plymouth Fury.
Le style de la Rambler avait été introduit sur les modèles de 1954. La compacte fut mise en second plan après 1955, alors que les sociétés Nash et Hudson nouvellement fusionnées s’affairaient à se réinventer en American Motors et à introduire de nouveaux modèles plus grands. AMC a réintroduit la berline économique en 1958 sous le nom de Rambler American. C’était la voiture la moins chère construite aux États-Unis, avec un prix débutant à 1.789 $. La société en a vendu 30.000 cette année-là. Ayant construit une Impala break de 63 et une Bel Air custom de 67 pour Mark au cours de 20 ans d’amitié, Dane avait une vision de ce que Mark pourrait attendre de la Rambler, et de ce que la voiture pourrait représenter.
Il aperçut un coupé hardtop élégant, bas et excitant, tapi sous la surface de la berline familiale deux portes plutôt lourde. Une fois dans son atelier complètement démontée, il monta la coquille sur sa table de construction et sortit le ruban à mesurer. Les spécifications et croquis ont été envoyés à “Hotrods ‘N Customs” de Big Scott pour construire un châssis Super Slam avec IFS, un rearend de 9 pouces et des ressorts pneumatiques. Une direction à crémaillère et des freins à disque Wilwood de 14 pouces ont été installés, et le matériel roulant rivalisait avec les pneus Michelin sur les roues Schott Velocity de 18×8 et 20×12 pouces.
Lorsque le châssis a été renvoyé chez Dane, un moteur Chevrolet Performance LSA 6,2 litres et une transmission 4L80E ont été installés. Injecté et suralimenté, le moteur développe 565 chevaux et enoie la puissance à un pont différentiel 3,70. Pendant que les travaux mécaniques étaient effectués, Dane pratiquait une chirurgie majeure sur la carrosserie de la Rambler. La berline deux portes a été transformée en hardtop en retirant les cadres de fenêtres et de portes et en installant des vitres latérales courbes. L’arrière du toit a été raccourci et remodelé, la vitre arrière penchée vers l’avant, et le couvercle du pont a été allongé pour combler l’espace.
De nouveaux feux arrière modernisent le style original, et celui de gauche pivote pour accéder au ravitaillement de carburant. Dane a fabriqué des ouvertures de timonerie qui s’étendent dans la ligne de caractère du bas de la carrosserie qui relient l’avant et l’arrière dans un ensemble lisse et élégant. Le capot a été converti pour s’ouvrir à l’arrière et une bosse de dégagement a été ajoutée, suggérant aux observateurs qu’il y a plus sous le dessous que sur le six cylindres plat d’origine. Les phares d’origine ont été “Frenchés”, une grille noire en maille insérée dans le cadre chromé d’origine, et des pare-chocs chromés fins, conçus pour l’avant et l’arrière.
Dane a terminé le paquet complet dans une teinte PPG nommée Anaconda Green. Les sièges baquets ont commencé à devenir à la mode en 1958… et aujourd’hui cette Rambler de 58 en possède — deux à l’avant et deux à l’arrière, avec une console personnalisée entre les deux. Encore mieux qu’une Thunderbird de 58. Jason Winden, chez “Premier Upholstery”, a recouvert les sièges et panneaux intérieurs modifiés de la Dodge Intepid en cuir italien couleur Whiskey avec des accents en tissu à carreaux. Un ensemble Six-Pack Classic Instruments est intégré au tableau de bord d’origine, au-dessus d’une colonne de direction Ididit et d’un volant “Con2R”. Voilà ce que 150.000 $ peuvent faire…
