Ford Ranchero Restomod 1973
Un compresseur dépasse du capot, les phares paraissent légèrement radioactifs, et la benne du pick-up semble aussi susceptible de transporter du bois que de l’or. Ce restomod Ford Ranchero 1973 a clairement choisi ses priorités. Pourtant, plus on regarde cette version extravagante, plus il devient difficile de s’en détacher. Surtout quand on sait que c’est un V8 de 800 cv équipé d’un Blower qui est capable de performances actuelles… Un peu d’histoire… Le Ford Ranchero est arrivé sur terre en 1957 devançant le Chevrolet EL Camino de deux ans. Son astuce pour concrétiser son achat était simple : prendre les manières de conduite d’une voiture particulière, lui donner un plateau Pick-Up et espérer que les acheteurs apprécient le compromis. Sur sept générations, cette formule a été copiée pour les modèles Falcon, Torino et LTD II… Le modèle Ranchero 1973 tel que celui de cet article appartenait à la sixième génération basée sur la Torino, ce qui en faisait un point de départ très populaire… Plus de 45.000 Ranchero’s ont été construits en 1973, l’année la plus importante de cette marque nominative. Les gens pouvaient choisir la version 500GT qui était la plus sportive, ou la Squire recouverte de bois, qui proposait l’équivalent d’un théâtre ambulant pour club de campagne avec son hayon. Sous le capot, les choix allaient d’un six cylindres en ligne 250ci à un V8 429ci.
Les exigences fédérales sur les pare-chocs avaient remodelé le nez, tandis que des normes d’émissions plus strictes et des cotes nettes de puissance rendaient les chiffres de l’ère des voitures musclées nettement moins excitants. Les ingrédients bruts, cependant, restaient indéniablement américains. No Ce Ranchero 1973 retravaille version “Restomod2027” utilise ces ingrédients sans prétendre restaurer la recette. Il conserve le long capot de 1973, sa large calandre, sa cabine deux portes et sa benne intégrée, mais ajoute des phares quadruples éclairés en bleu, des jantes à cinq branches polies, des accents rouges et une position basse qui gratte le bitume. Des feux arrière verticaux fins complètent le travail. Certains angles sont vraiment magnifiques… Directement, le chrome, l’éclairage bleu et le gigantesque Blower donnent l’impression que l’atelier personnalisé a eu “L’Illumination”… D’une certaine manière, le résultat tient la route. Le détail le plus scandaleux étant le compresseur qui s’élève au-dessus du capot, mais le changement pour un moteur moderne n’est pas forcément une pure fiction. Le V8 Coyote atmosphérique 5,0 litres Ford développe 480 chevaux dans une Mustang GT… Mais en ce cas c’est la version Dark Horse SC 2026 qui développe 800 chevaux grâce à un V8 suralimenté de 5,2 litres qui a été installé.
Cela ne fait pas d’un Ranchero de 800 chevaux une construction facile, mais cela établit un point important : Ford sait déjà comment produire ce genre de puissance sans consulter un spécialiste du dragster. Pour ce restomod Ford Ranchero 2027, un Coyote V8 forgé avec un compresseur bien assorti caracole en tête avec 800 chevaux. Il fallait aussi installer une alimentation sérieuse en carburant, un refroidissement optimisé, un recalibrage et une transmission conçue pour le surcroit de puissance. Une boîte renforcée à 10 rapports était pratiquement logique pour l’accélération, même si une boîte manuelle robuste gagnerait probablement plus d’adeptes pour des compétitions de week-end. Dans tous les cas, un LSD moderne et une transmission renforcée devaient se joindre à la liste des achats avant le lâcherfinal… Quoique les performances dépendent moins de la puissance globale que de l’adhérence des pneus arrière. Avec la bonne géométrie de suspension, une répartition du poids appropriée et des pneus axés sur la traînée, ce Ranchero bien développé assure très raisonnablement atteindre 60 mph en trois secondes… C’est une cible de rêve et de plus c’est délicieux à vivre. Les pneus, les rapports et le contrôle de lancement comptent autant que la puissance du moteur. Le Ranchero original de 1973 n’était pourtant pas destiné à ce genre de lancement.
De plus, sa structure de caisse sur châssis nécessitait un renforcement soigneux avant de devenir une Street Machine moderne crédible. Ensuite, il y a le Big Blower visible, ce qui a parfaitement du sens si l’objectif est d’annoncer son arrivée. Cela a beaucoup moins de sens quand on tourne à gauche en traversant la circulation… Waouwwww ! Un système d’induction moins théâtral améliorerait la visibilité, l’agencement moteur et la fiabilité, mais cela supprimerait aussi le meilleur de l’image offerte au public : quelqu’un a en effet apparemment décidé que 800 chevaux n’étaient pas assez remarquables à moins que les piétons ne puissent inspecter la quincaillerie d’admission à hauteur des yeux. On devrait donc voir dans quelques mois un même Pick-Up de 1.400CV équipé de 2 Blower’s… Contrairement à une Ford Mustang restomod, ce Ranchero peut au moins revendiquer une somme d’utilité. Sa benne ouverte rappelle pourquoi les acheteurs ont choisi l’original, et donne un avantage au design par rapport à un autre coupé muscle à bandoulière basse. Il offre aussi un contrepoint visuel utile à l’époque moderne Ford Maverick, un micro compact qui aborde la praticité quotidienne différemment. L’un d’eux existe pour déplacer les gens et leurs biens efficacement ; ce Ranchero a été conçu principalement pour faire sourire son chauffeur.
Vivre avec cela nécessite évidement des compromis. Cette hauteur extrême menace la garde à l’abri de l’allée, les roues massives laissent peu de place pour le déplacement de la suspension, et transporter du poids lourd pourrait nuire à la tenue de route. Des freins appropriés, une direction moderne, et surtout un hyper“contreventement” du châssis et un espace suffisant pour les pneus compteraient bien plus que les accents de phares bleus. Même le hayon pourrait être peu utilisé une fois que le propriétaire réalise qu’un plancher de chargement rayé peut coûter plus cher à réparer que ce qui est transporté. Pourtant, l’attrait est évident. La Ford Ranchero 1973 était déjà une réponse particulière à une question que la plupart des Américains résolvaient en achetant soit une voiture, soit un camion. Ce Ford Ranchero 2027 transforme cette excentricité en un avantage, remplaçant les performances modestes de l’ère des émissions par la perspective d’un moteur V8 suralimenté. Dans ce contexte, le vieux Ranchero mérite un autre chapitre mettant en scène le plus ridicule VS le plus performant… Va falloir y retourner et s’y lancer….
