Ce coupé Plymouth Concord de 1951 cache bien son jeu, pour reprendre une expression qui signifie issimuler ses véritables intentions ou ses compétences, il a été modifié en street rod en 2026 par la supression “poubelle” de l’antique moteur Plymouth et remplacé par un V8 Ford 5,0L GT 2026 modifié par Vortech qui a conçu un kit de tuning référencé 4FQ218-820L…
Attention qu’il n’est pas donné… Rien que le kit est vendu 7.706,99 $… ce qui mérite d’être examiné de près, d’autant que s’ajoutent tout un tas d’adaptations et modifications qui peuvent atteindre un montant similaire à payer… avec également un gros travail de modifications en sus d’acquérir un V8 Ford 5,0L GT neuf ou d’occasion, avec la boite de vitesse conséquente et le pont-différentiel…
Construit à partir d’un design neuf destiné normalement pour la dernière Mustang GT, le système est conçu pour offrir une forte charge haut de gamme, une “scalabilité” et une intégration de type OEM qui font des compresseurs centrifuges un favori des passionnés de Mustang depuis des décennies. Pour les amateurs de performance Ford, le nom Vortech est emblématique.
Des Fox Mustangs aux machines modernes propulsées par Coyote, les systèmes de compresseur de la marque ont permis de transformer les voitures de route en voitures capables de rivaliser avec des Supercars tout en maintenant la conduite qui les rend agréables. Le nouveau kit tuner S650 perpétue cette tradition avec une toute nouvelle architecture de supports.
Cela concerne un itinéraire optimisé des entrées et une intégration d’accessoires conçue spécifiquement autour du moteur de la Mustang GT 2024-2026. “Le développement du nouveau système de compresseur Vortech S650 Mustang GT s’est centré sur un seul objectif : créer un ensemble moderne d’induction forcée capable de supporter une puissance sérieuse…
Mais, tout en s’adaptant et fonctionnant comme un système conçu par l’OEM, m’a expliqué Luis Cisneros, directeur commercial chez Vortech Engineering. Au cœur de l’ensemble se trouve un compresseur V-3 JT-Trim autonome, offrant une efficacité “adiabatique” et la capacité de supporter des combinaisons dépassant 1.000 chevaux dans des applications modifiées.
Le kit intègre également un grand intercooler air-air conçu pour aider à contrôler la température d’admission lors de la conduite de performances soutenues en utilisations agressives sur routes ouvertes. Contrairement à un ensemble complet à visser, ce kit de tuning s’adresse aux passionnés qui souhaitent vivre leur liberté totale ainsi retrouvée et décuplée…
Les injecteurs de carburant, les améliorations du système de carburant et la calibration créent une flexibilité pour toutes les Street Lachines et hot Rods. Le kit de tuning Vortech S650 s’adresse aux propriétaires disposant d’une voiture équipé d’un V8 Mustang et souhaitent plus qu’une simple augmentation de puissance. Ce n’est pas un ensemble universel…
“Il est conçu pour les passionnés qui recherchent de la flexibilité et qui dispose au moins de 25.000$ en plus de la voiture à modifier” m’a a déclaré Cisneros. Le système est livré avec une poulie de compresseur de 3,80 pouces qui produit environ 9 à 10 psi de suralimentation, offrant un point de départ solide pour des constructions personnalisées.
Il m’a précisé également que les futures améliorations incluront un intercooler de plus de 1.300 chevaux et une conversion à transmission par courroie à huit nervures pour les passionnés de performances qui apprécient la puissance hors norme d’un compresseur centrifuge et souhaitent beaucoup de marge de manœuvre. Cela coute également un autre paquet de dollars…
Ce kit Vortech offre une base solide, que l’objectif soit une voiture de route réactive de 700-800 chevaux ou une puissance à quatre chiffres pour des courdes de dragsters amateurs du dimanche… Le système semble bien positionné pour soutenir les ambitions évolutives des passionnés. Le V8 Chevy big-block est en effet équipé d’un arbre à cames Eagle…
Il est relié à une transmission automatique à trois rapports et à un train arrière rétréci de 9″, et la voiture est en outre équipée d’un clip avant Camaro, de freins à disque avant, d’une direction assistée, de barres de traction, de jantes de tailles décaléés AV/AR (pneus arrière Mickey Thompson Sportsman). La carrosserie est finie en bleu avec des bandes blanches.
L’habitacle est équipé de sièges baquets, de vitres électriques, d’un magnétoscope à cassettes, de compteurs auxiliaires VDO et de la climatisation. Cette Street Machine basés dans la ville de Concord est immatriculée avec un Title californien. La carrosserie a été repeinte en bleu avec des bandes blanches, et les éléments extérieurs comprennent une calandre chromée, et un pare-brise en 2 parties.
Il y a également des rétroviseurs chromés jumelés, des fenêtres d’aération latérales et des quadruples échappements. Les roues Center Line de 15″ sont montées avec des pneus Remington avant et Mickey Thompson arrière.tandis que l’arrière de 9″ est équipé de blocs d’abaissement et de barres de traction. La voiture est également équipée de la direction assistée.
Le compteur kilométrique à cinq chiffres indique 82.000 miles. Le moteur est un V8 Chevy big-block de 454ci avec arbre à cames Eagle, un carburateur 750 cfm et un collecteur d’admission Edelbrock. Le véhicule est immatriculé sous le P23378289 VIN… Et le cout final en arrive à plus de 45.000$ ce qui est bien évidement pas à portée de toutes les bourses…
