Scythe Galpin 2007
Conçue pour mettre en avant les vastes capacités de personnalisation de Galpin Auto Sports, la Scythe est autant un retour au hot rodding old school qu’un banc d’essai pour la technologie avancée. Finie dans une teinte violette changeante de couleur avec des sous-tons bleu profond, la machine extrême bisuralimentée de mille chevaux a fait sensation au SEMA Show 2008 à Las Vegas,
Son style F antasy Hot Wheels extravagant le laiise pas soupçonner que c’est une Ford Mustang GT décapotable de 2007 transformée par le célèbre constructeur de voitures sur mesure Ed Newton aurait qui a contribué à créer son look agressif, avec une face avant en pince comportant une calandre béante, et des phares et feux arrière teintés violetés sur mesure.
La caractéristique de design la plus inventive est sans doute le toit, qui semble flotter au-dessus des vitres latérales et de l’arrière comme enroulé et soutenu par deux contreforts en aluminium usinés jaillissant derrière les sièges à l’intérieur de l’habitacle. La Scythe fait mieux que Lamborghini et Koenigsegg avec des portes ciseaux à charnière arrière qui fonctionnent par commande vocale.
Un mini-ordinateur XPC Shuttle embarqué offre des fonctionnalités qui étaient à la pointe de l’époque, notamment des caméras extérieures offrant une vue à presque 360 degrés autour de la voiture. L’intérieur très stylisé semble manquer de volant, mais il y en a en fait deux à bord. Des commandes redondantes des deux côtés du véhicule permettent de le configurer pour une conduite à droite ou à gauche.
Les boutons de la console centrale déplacent les pédales d’accélérateur et de frein du côté désiré, ainsi que le volant, qui s’étend automatiquement vers le conducteur depuis sa position de repos, à fleur de bord avec le tableau de bord. Les interrupteurs d’allumage et de démarreur montés sur le toit alimentent le V8 5,0 litres très modifié, avec deux compresseurs Magnuson étincelants pleinement visibles au-dessus du capot incliné.
Les unités à trois rotors forcent l’air à travers un collecteur personnalisé dans des culasses à 24 soupapes avec arbres à cames performants. Fonctionnant au méthanol avec un taux de compression de 11,5:1, le moteur produit plus de 1 000 chevaux et a un son apocalyptique… tout comme s’il cachau=it un monstre préhistorique. Une boîte automatique Ford Mustang à cinq vitesses améliorée avec des composants internes TCI alimente les roues arrière.
Parmi les autres équipements impressionnants figurent une suspension pneumatique personnalisée, des jantes ultra-larges à deux branches polies avec des pneus Pirelli à profil bas, et des freins à disque Wilwood avec des disques percés de 16,5 pouces et des étriers à six pistons. Peu conduite car exposée, chez Galpin Ford à Los Angeles, cette voiture expérimentale est désormais proposée à un nouveau propriétaire pour 100.000$
