Dragster Isetta Hot Wheels

En 1998, Hot Wheels, le spécialiste des micros-automobiles-jouets réalisées en métal moulé sous pression, a innové en proposant une Isetta-bulle-bavaroise, tout en lançant une nouvelle échelle 1:64ième baptisée Whatta Drag, conçue par Philip Riehlman.

Le nouveau casting positionné dans les pistes de dragster, a inspiré Bruce Weiner, collectionneur de Bubble cars et propriétaire du Weiner Microcar Museum, qui à commandé une construction a échelle réelle 1/1 en 2005 auprès de John Eversley, qui a utilisé deux Chevy big-block V8…

Cela ajoutait un max du “piquant” nécessaire pour que les “djeunes” ainsi que les adultes collectionneurs se ruent dans les magasins pour acheter des séries complète . Et, comme pour le modèle réduit, les petites roues arrière de la voiture d’origine étaient remplacées par des pneus surdimensionnés de dragsters.

Aujourd’hui, Hot Wheels a mis fin à la production de la collection “Whatta Drag” qui avait culminé en 2012, et il semble que les versions en taille réelles deviennent des objets “de collection” qui se négocient pour des centaines de milliers de US $, les modèles réduits se négociant en centaines de US$…

Néanmoins, Timothy Adry Emmanuel, le générateur de pixels derrière les œuvres miniatures et à échelle 1/1, continue de créer des modèles sur commandes spéciales en ce compris une troisième version, dénommée “intermédiaire” qui sont soit des jouets “auto à pédales” ou “auto-électriques”…

C’est une inversion des méthodes “Hot Wheels” qui voyant le pactole créé, tente de revenir occuper l’espace avec de nouvelles séries “Hot Wheels” créées à l’appui de concours incitant le public à créer diverses voitures totalement folles selon les dispositions des originaux exposés dans des shows itinérants.

Il ne s’agit que des transformations radicales introduites par des artistes… Si vous suivez les histoires “Speed Shot”, vous savez que les amateurs baignent dans une nouvelle ambiance créative Hot Wheels ces derniers temps.

Ainsi, les mécaniques doivent pouvoir fonctionner pour des prestations d’entrées de championnats de Dragsters dans tous les USA… Les affaires reprennent, les moteurs fonctionnent généralement avec des compresseurs 6-71 de Blower Shop, dont les Shotgun Bill Scoops ont un usage fonctionnel et esthétique.

Dans sa mission de maintenir cet appareil sur la piste, l’aileron arrière est aidé par les tuyaux d’échappement latéraux, car les gaz d’échappement qui sortent “en urgence” génèrent aussi de l’appui. Donc oui, ces “Cheater Slicks” ont pas mal de travail à faire… Voilà…