58’Chevy Biscayne 504ci Triple Blower

Cette Chevy Biscayne représente le style “Jacky’Touch”Yankee” qui fit fureur dans les années ’80 avec des magazines bas de gamme tels Nitromania. Cet exemple était originellement une berline de milieu de gamme dite “quelconque” à vocation économique de la série des Chevrolet full-size, apparue en 1958 en remplacement de la Chevrolet 210. Son nom est issu d’un concept car présenté au Motorama de 1955 sous la forme d’une berline quatre portes sans montants, sans calandre apparente, mais avec des yeux de grenouilles dans le style de l’Austin Healey qui apparaîtra en 1958. L’arrière annonçait quant à lui celui de la future Chevrolet Corvair. Elle fut disponible sur plusieurs générations en berlines deux portes (jusqu’en 1969) et quatre portes avec montants, ainsi qu’en break deux et quatre portes jusqu’à l’arrêt de sa production en 1972.

Les premières Biscayne étaient majoritairement choisies avec le moteur six cylindres Blue Flame utilisé également sur les toutes premières Corvette’s 1953, en 3,9 L puis en 3,8 L et 4,1 L, avant que le moteur V8  4,6 L apparaisse en ce compris une version “Mastodonte” de 7,0L qui deviendra la norme “Bouseux des Sixties”… De par leur positionnement, elles n’avaient pas accès aux équipements de confort, comme les vitres électriques réservées aux plus chic versions Impala et Bel Air. Les clients pouvaient malgré tout choisir d’équiper leur véhicule de packs performance et notamment des V8 Big block (surnommées Bisquick) qui faisaient fureur dans les courses dites “de rue” de feux de trafic en feux de trafic. Cela dit les Chevy Biscayne restèrent plutôt rares, la grande majorité des Biscayne’s étant des modèles très simples, voire dépouillés.

Elles étaient à l’image de la série bas de gamme “Biscayne Fleetmaster” proposée aux fermiers démunis et aux populations “non-blanches”, la plupart des chromes avaient été supprimés, la peinture se contentait d’une couche sans protection anti-rouille, de jantes pleines sans enjoliveurs, et d’un intérieur basique sans tapis de sol. Les Biscayne ont également été produites pour le marché des flottes pour représentants de commerce, mais elles étaient également disponibles pour le grand public des classes défavorisées en particulier pour ceux qui voulaient un transport économique pour famille très nombreuse. En ce cas les voitures n’avaient aucunes fioritures ni commodités, c’était simplement de l’espace et la puissance (relative) d’une automobile full-size. Alors que la plupart des Biscayne étaient vendues avec un moteur six cylindres jusqu’à la fin des années 1960.

Le moteur V8 est devenu le plus populaire au début des années 1970 en cause des Hot Rodders cherchant un Big Bloc hyper bon-marché pour les courses de rue du samedi soir. Un total de 76.800 Biscayne étaient équipées de moteurs V8 contre 16.700 modèles à moteurs six cylindres dans les années 1970. La Biscayne était généralement construite comme une berline quatre portes, bien qu’un break fut disponible entre 1962 et 1968. Avant et après cette période, un équivalent break de la Biscayne à bas prix était disponible en tant que Chevrolet Brookwood. De 1970 à 1972, le seul modèle Biscayne disponible était la berline à quatre portes. De nombreuses options de confort de luxe disponibles sur les modèles Chevrolet full-size plus chers, comme les vitres électriques, n’étaient pas disponibles sur la Biscayne. Cependant, les clients Hot Rodder pouvaient acheter une Biscayne “nue” mais motorisée d’un V8 Big bloc…

C’était une affaire dite “à haut rendement” avec une transmission axée sur les performances des courses de rue, y compris la transmission manuelle à quatre vitesses au plancher avec levier Hurst et transmission finale à faible rapport… Les volumes de production des voitures construites d’origine de cette façon étaient très faibles, et ces modèles basiques sont aujourd’hui recherchés par les collectionneurs fauchés. Notamment la version de “Baldwin Chevrolet” de Long Island, New York, est devenu célèbre pour avoir construit la “Street Racer Special” avec un V8 haute performance de 427ci transformant la Biscayne en une voiture de drag surnommée “Bisquick” par les passionnés. Les Biscayne’s était dépourvue de garnitures chromées et les garnitures intérieures étaient spartiates, avec des tissus médiocres et des garnitures d’ameublement en vinyle. Ce modèle est équipé d’un V8 504ci et de 3 Blower’s superposés…