Heavy Metal Supercharged Chevy’56 3100 Roadster Pickup

“Bonjour à toutes et tous” ! Waouwwww ! Ben oui, je viens de me rendre compte que la presse (dont je suis un vieux spécimen toujours vivant), tant numérique que papier, ne salue jamais ses lecteurs/lectrices et Internautes, abonné(e)s ou pas… En radio le “chers Zauditeurs” est encore servi les matins et en TV on salue “Tout va au mieux” !  Notez que ça m’insupporte de me faire apostropher : “Allez-vous bien ?”…

Où le pire :  “Quoi de neuf ?”… Et sa variante : “Quoi de nouveau ?”… J’ai trouvé la parade, je publie “Abonnez-vous pour 1 €”.. Simple et net, sans chis-chis et parlottes… Je tente, lorsque je ne l’oublie pas, de positionner ce panneau en tête d’article, car lorsqu’élégamment positionné en fin d’article, les “radins/radines/fauché(e)s” n’y arrivent pas pour le lire, car leur non paiement d’abonnement coupe le flux a 15% du contenu…

Ne râlez pas, je m’en f… Par contre, en positionnant d’emblée ce panneau :  “Abonnez-vous pour 1 €” tout au début c’est direct “à l’Américaine”. Les gens, dont vous qui me lisez maintenant, savent que la guillotine va tomber si pas abonné… Simple… C’est comme pour la baguette (de pain) du matin, pas d’€, pas de pain… C’est comme la branlette assistée de midi,  si vous avez besoin d’une petite main, faut douiller.

Il faut payer pour tout, sauf pour se faire chier grââââve dedans les réseaux asociaux  qui vous vident le cerveau en échange de conneries et Fake-News… C’est là que se précipitent les “ceusses” qui payent jamais rien… Ils se contentent des premières lignes… Mais, je commence à me lasser, tout ça me fatigue. Tout me fatigue, surtout la connerie humaine et les papotages pour ne rien dire ni écouter… Certes… Pfffffffff ! Quoique !!!

Notez que c’est comme pour jouir, sans activer d’un va et vient, y aura pas de jouissance… Les branleurs et branleuses viennent de là… Devenant plus vieux, jouer avec mots et phrases m’est plus ludique, de même que mes créations “à-la-con” de mes “titres/photos d’articles” auxquels je m’amuse à ajouter une Pin-up… Waouhhhhhhhhhhhh ! Y en a de superbes, mais c’est numérique !

Ca m’est venu de mon “feu’ ami Tom Mc Mullen qui éditait entre-autres “Street Rodders” et “Easy Riders”, sans doute une dérive des mag’s pour camionneurs… Vous ai-je tout papoté ce que j’avais en tête ?  Non ? Oui ? Alors c’est le moment du sujet du jour. Le “Heavy Métal” de cet article n’a rien de commun avec le vieux groupe de Rock décérébré, c’est son créateur qui n’a rien trouvé de plus original pour faire mousser…

Il se disait que cela allait peut-être amener un connard à croire que c’est le Pick-Up-Roadster du groupe de Rock et offrir 1 million de $ pour le mettre dans son salon… Ben non… Notez que ce machin n’a pas seulement captivé l’imagination des passionnés d’automobiles qui l’ont vu dans des shows… Que nenni… Sachez qu’ il a également remporté des distinctions prestigieuses : des dizaines de moches coupes tarabiscotées en fer-blanc.

Comme c’est un brave type sympa habitué à obéir aux ordres, car militaire, outre qu’il trouve tout normal, il s’est senti honoré par les prix du “Meilleur-Pick-Up Hot-Rod” et du “Mini-Truck-Radical” lui offerts à  l’Autorama de Détroit et au Sema-show, qui sont sensés témoigner de son design fantastique et du savoir-faire exceptionnel des “ceusses” qui ont touché cash 1 million de $ pour le construire. 1 million venant de ses économies…

En conséquence, ce “Heavy Métal” est maintenant considéré comme étant bien plus qu’un simple Pick-Up, mais comme un chef-d’œuvre d’ingénierie et de design “personnalisés”. Il faut en effet justifier les sommes perdues pour que d’autres claquent également un max de dollars afin que tourne le business. Pour rassurer les candidats, il faut que des descriptions dithyrambiques  pleuvent comme pour une œuvre d’art consumériste…

C’est obligé car c’est ça qui est très bon pour le business “à la Trump”… Le reste c’est baratin pour vendre pareil… Son puissant moteur V8 Chevy LS1, son luxueux intérieur en cuir Gator, et chaque détail…  On ajoute qu’ils ont  été super-magnifiquement conçus pour créer une expérience de conduite vraiment unique…  Ne riez ni ne souriez, c’est le piège… C’est ainsi que se fabriquent des nouveaux candidats chaque année…

Comme l’indique son propriétaire qui a dépensé 1 million de $ et n’en récupèrera que 100.000$ : “Ne manquez pas votre chance de posséder cette œuvre d’art automobile primée”… Ne riez pas, Bugatti/Rimac y va plus fort encore… Maintenant, j’ai voulu en mieux connaître, particulièrement la raison pour laquelle son propriétaire va vendre à perte… C’est pas tous les jours qu’on claque les 9/10ième d’une dépense “pour la vie”… Je lui ai donc demandé “LE POURQUOI”…

Et il m’a répondu : “Je vends, je suis un ancien combattant qui a cru que l’Amérique était invincible et je suis revenu handicapé, donc maintenant j’essaie de refinancer ma maison pour nous mettre dans une meilleure situation financière pour notre retraite. Cela a été une décision très difficile étant donné qu’il s’agit d’un véhicule de rêve à posséder. Il a tout, du moteur de performance, du gros système audio, de la suspension pneumatique, et de la peinture semblable à celle d’un miroir…

L’intérieur est en cuir d’alligator, et le châssis est neuf et a été personnalisé, etc. Donc ça va me manquer, c’est sûr. Si je dis plus, les acquéreurs vont se rendre compte que c’est de la connerie. Mais j’en suis là… Cassé… Même si vous n’êtes pas 100% Américain vous êtes sur le marché szpuis les années 1970 avec Chromes&Flammes et TopWheels, donc MERCI d’aider un ancien combattant et passez le mot et partagez ceci. Je l’apprécie 🙏 …Faites-moi savoir les questions vous avez à me poser.”...

J’ai résolu suite à cette longue phrase, de réaliser l’article que vous êtes occupé à lire…  La suite va vous faire réfléchir… “Mon Pick-Up Roadster Chevrolet 3100 de 1956 a été construit par “Scott’s Hot Rod’s” de Knoxville, dans le Tennessee, et présenté dans un épisode de 2004 de l’émission Rides de TLC. Surnommé “Heavy Metal” en hommage à sa carrosserie entièrement en acier, mon Pick-Up est propulsé par un V8 LS1 suralimenté de 5,7 litres soutenu par une boîte automatique…

C’est une quatre vitesses 700R4 et un Pont/Différentielarrière à changement rapide Speedway Engineering. Il roule sur un châssis renforcé et “caissonné” avec un ensemble avant indépendant “SuperSlam”, une configuration arrière à quatre bras avec une barre Panhard, des ressorts pneumatiques Air Ride Technologies, une direction à crémaillère, des disques “Wilwood” et des jantes “Colorado Custom” 18po et 20po. Parmi les autres points forts, je cite la cabine et un plateau.

L’extérieur est arasé, un pare-brise coupé de 50% et un éclairage encastré, ainsi qu’une sellerie en cuir et en peau d’alligator, un volant en billette et des compteurs Classic Instruments. Une fois la construction initiale terminée, mon “Heavy Metal” a été dévoilé à l’Autorama de Détroit, présenté dans “Motor Trend” et “Custom Classic Trucks”, et exposé au SEMA en 2006. Un système audio ARC a ensuite été ajouté à la caisse de chargement.

Les travaux effectués ont consisté à réviser la suspension, à rafraîchir la sellerie, à installer une unité principale Alpine et à remplacer le démarreur et les bougies d’allumage. Mon “Heavy Metal” est maintenant proposé avec un coffret DVD, des trophées, un panneau d’affichage et un titre texan 100% OK”....  Ayant été touché au cœur, j’ai obtenu un résumé des travaux effectués, dont voici l’historique et le listing intégré…

Les modifications apportées à la carrosserie en acier ont commencé par la suppression du toit de la cabine et des cadres de fenêtre de porte. Une jupe avant a été jointe aux ailes remodelées, le capot a été rempli et le cadre du pare-brise a été haché, tandis qu’une structure de support tubulaire a été fabriquée pour soutenir la plate-forme, qui a été intégrée à l’arrière de la cabine. Les ailes arrière ont été élargies et fusionnées avec les marchepieds latéraux.

Une fois la carrosserie terminée, la peinture et le vernis Ferrari Rosso Corsa DuPont ont été appliqués. Les éléments clés du design comprennent des phares provenant d’une Mercedes-Benz, des barres de calandre polies, des feux arrière à LED encastrés et des sorties d’échappement doubles. Des traverses tubulaires ont été soudées sur les longerons du châssis en caisson, et la section arrière a été arquée pour accueillir l’essieu.

Un ensemble avant indépendant “Scott’s SuperSlam” et une configuration arrière à quatre bras ont également été ajoutés, ainsi qu’une barre Panhard. Les rotules supérieures et inférieures, les axes et les bagues de suspension ont été remplacés en décembre 2024, et la suspension pneumatique Air Ride Technologies a été rafraîchie. Les roues avant et arrière “Colorado Custom” de 18×8 pouces et de 20×12 pouces sont recouvertes de pneus Nitto.

“American Autowire” a fourni le câblage du camion. Le volant “Colorado Custom” est monté sur une colonne inclinable “Ididit” avec des joints en U “Borgeson”, et un compteur de vitesse “Classic Instruments” de 120 mph. Le compteur kilométrique à six chiffres indique 1.500 miles. Le V8 GM Performance LS1 de 5,7 litres est équipé d’un compresseur “Magnuson” poli, d’un calculateur “Superchips” et de collecteurs “Rewarder” qui s’écoulent dans l’échappement double.

Il est en acier inoxydable avec un tuyau de croisement et des silencieux “Flowmaster”. Des couvercles de bobine d’allumage de la couleur de la carrosserie ont été ajoutés et le radiateur est refroidi par un ventilateur électrique SPAL. La puissance est envoyée aux roues arrière par l’intermédiaire d’une transmission automatique à quatre vitesses “Bowler Performance 700R4″. La voiture est titrée comme une Chevrolet de 1956 en utilisant le N° AZ375024.

C’est le V.I.N. ‘Vehicle Identification Number’ attribué par l’Etat d’Arizona. Une collection de trophées accompagne le camion ainsi qu’un coffret de DVD Rides et d’autres objets. Le cout payé fut de 1 million de $, il espère en obtenir 100.000$… Je vous informerai en temps utile. M’est avis que ça pourrait se stabiliser à 150.000$, la perte restera considérable, c’est comme vendre ses bijoux de famille, les valeurs divergent…