V8 350 Hot Zipper Lakes V8 350
Même si vous n’avez feuilleté Chromes&Flammes que de temps à autre en fin de siècle dernier, avant qu’il devienne un Webzine numérique, vous avez probablement déjà vu quelques articles concernant les rares Hot Rod’s Zipper Lakes, publiés dans Top Wheels (la version US de ChromesFlammes).
Les Zipper’s ont connu un succès retentissant, Zipper Motors avait parfaitement maîtrisé le projet d’un Hot Rod minimaliste. Et, en ce qui concerne mon mien utilisé en Floride, on a parcouru un gros millier de miles sans le moindre problème depuis sa sortie d’usine. Mais ce n’est pas une raison pour stagner…
Darrell Zipp, mon ami barbu installé dans le centre-ville de “Grand Junction”, au Colorado, était, alors qu’il vivait encore, incapable de rester inactif. L’année précédente, il m’avait téléphoné pour me donner de ses nouvelles en contre-partie des miennes. Mais il n’a pas survécu au passage de l’an nouveau…
Sa version du Hot Rod est restée atypique et s’avère toujours être un véritable chef-d’œuvre. Son projet “Lakes Modified” était si bien pensé qu’il était toujours difficile de l’associer à d’autres créations et ébauches, mais à l’entendre, tout ce qui s’était passé ces dernières années n’était que perfectionnement.
Au premier coup d’œil, il avait rapproché l’avant de la voiture, réduisant ainsi l’espace entre la calandre et l’essieu avant. Il avait également allongé les portes montées à ouvertures antagonistes pour faciliter l’entrée et la sortie. Mais ce n’était que le début. Il avait ensuite peaufiné et remonté les suspensions.
Puis il avait conçu des amortisseurs plus récents et plus simples ; trouvé une autre façon de fixer l’échappement ; fixé le boîtier de direction avec un support plus robuste et rigidifié le châssis avec des tubes plus épais et une nouvelle traverse. Et ce n’étaient que les modifications techniques.
Côté esthétique, il avait créé un nez de course du plus bel effet, fabriqué un capot arrière profilé et conçu un kit d’intérieur adaptable. Sans oublier le toit repliable ! Pour le grand final, il m’avait même offert un aperçu de son prochain projet : un Zipper Coupé modifié inspiré des courses sur les lacs salés !
Eh oui, mesdames et messieurs, un Zipper Coupé. Le dessin oeuvre de Harry Bentley Bradley, avait véritablement enflammé Zipper. Il ne pouvait plus s’en passer et il avait donc sacrifié l’une de ses carrosseries modifiées pour créer un gabarit, puis un moule pour une carrosserie de coupé.
Ce n’était pas juste un toit sur un roadster. Il était légèrement plus grand ici et là, et arborait d’imposantes portes et une ligne de capot typique des années 33-34. Et, surprise, l’espace intérieur était généreux grâce au nouveau kit d’intérieur amovible. Alors, si vous voulez revoir les articles, allez y en un click…
Résultats de recherche pour « zipper » – Gatsby Online Si l’ancien Coupé modifié des lacs de Zipper vous laisse indécis, celui-ci va vous époustoufler ! Ce Roadster à carrosserie en fibre de verre peinte en jaune, repose sur un châssis assorti, équipé d’une suspension à quatre barres à l’avant et à l’arrière.
Son V8 de 5,7 litres est associé à une boîte automatique à trois rapports et à un pont arrière quick change. La voiture est chaussée de pneus décalés montés sur des jantes American Racing Salt Flat et dispose de freins Wilwood, d’un essieu abaissé, et de collecteurs d’échappement reliés à des sorties latérales.
Une capote beige et une sellerie orange achèvent le look… Ce roadster de style “Lakes Modified” est actuellement proposé 50.000$ par un concessionnaire, avec une carte grise du Montana en règle attestant qu’il a été assemblé en 2013. La carrosserie en fibre de verre est peinte en jaune avec des décors orange.
La capote souple beige est pliable et amovible. Le capot découpé laisse apparaître les collecteurs d’échappement, qui sont reliés à des tuyaux latéraux sortant de chaque côté du châssis. Les phares Twolite sont montés sur une barre chromée. L’essieu arrière Super Bell est peint en orange et jaune.
Les suspensions avant et arrière utilisent des systèmes à quatre barres chromés avec des ressorts à lames elliptiques. Des disques Wilwood sont montés à chaque roue derrière les jantes en alliage American Racing Salt Flat de 15 pouces. L’intérieur personnalisé reprend le motif bicolore de l’extérieur/
L’assise est une banquette moulée intégrée à la carrosserie. Un volant à trois branches, un levier de vitesses de style tiki et des instruments TPI sont également présents. Le V8 de 5,7 litres (350 ci) est surmonté d’un carburateur à quatre corps et possède des collecteurs d’échappement traités et usinés.
La boîte automatique à trois rapports est équipée d’un kit de changement de vitesses et d’un convertisseur de couple B&M, et est reliée à un pont arrière Winters. Deux réservoirs de carburant en aluminium sont montés sous la carrosserie. Le véhicule est immatriculé comme une Ford AVSE 27 de 2013.
Voilà, vous savez maintenant tout ce qui est utile et nécessaire. Pour l’immatriculation, le numéro VIN DRMVB0000156684 a été attribué par lEtat du Missouri selon les normes Hot Rod’s qui n’ont strictement aucun rapport avec celles qui régissent les immatriculations Françaises….
